{"id":231933,"date":"2021-04-15T05:06:00","date_gmt":"2021-04-15T05:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/mejores-cadenas-de-oruga\/"},"modified":"2021-04-15T09:53:29","modified_gmt":"2021-04-15T09:53:29","slug":"mejores-cadenas-de-oruga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/","title":{"rendered":"MEJORES CADENAS DE ORUGA"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a1410c560b75\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a1410c560b75\"  aria-label=\"Alternar\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#ESTRUCTURA_DE_LAS_CADENAS_DE_ORUGA\" >ESTRUCTURA DE LAS CADENAS DE ORUGA<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#ESLABON\" >ESLAB\u00d3N<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#MONTAJE_DE_ESLABON\" >MONTAJE DE ESLAB\u00d3N<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#%E2%80%93_Tipo_de_eslabon_maestro\" >&#8211; Tipo de eslab\u00f3n maestro<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#%E2%80%93_Tipo_de_pasador_maestro\" >&#8211; Tipo de pasador maestro<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#BUJE\" >BUJE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#PASADOR\" >PASADOR<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#SELLO\" >SELLO<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#LUBRICACION_ENTRE_EL_BUJE_Y_EL_PASADOR\" >LUBRICACI\u00d3N ENTRE EL BUJE Y EL PASADOR<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#Lubricacion_por_medio_de_sellado_en_aceite\" >Lubricaci\u00f3n por medio de sellado en aceite<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#Lubricacion_por_medio_de_sellado_en_grasa\" >Lubricaci\u00f3n por medio de sellado en grasa<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#ZAPATA\" >ZAPATA<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#ESTRUCTURA_DE_LA_ZAPATA_DE_ORUGA\" >ESTRUCTURA DE LA ZAPATA DE ORUGA<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#RECOMENDACION_PARA_MANTENIMIENTO_DE_LA_CADENA_DE_ORUGA\" >RECOMENDACI\u00d3N PARA MANTENIMIENTO DE LA CADENA DE ORUGA<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#AJUSTE_DE_HOLGURA_DE_LA_ORUGA_EN_LAS_CADENAS_DE_LA_EXCAVADORA\" >AJUSTE DE HOLGURA DE LA ORUGA EN LAS CADENAS DE LA EXCAVADORA<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#TIP_DE_SEGURIDAD\" >TIP DE SEGURIDAD<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#CONSEJOS_PARA_MEJORAR_LA_VIDA_UTIL_DEL_TREN_DE_RODAJE\" >CONSEJOS PARA MEJORAR LA VIDA \u00daTIL DEL TREN DE RODAJE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#PREGUNTAS_RESPUESTAS\" >PREGUNTAS &amp; RESPUESTAS<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#%C2%BFQue_sucede_si_el_conjunto_de_zapata_se_instala_en_sentido_contrario\" >\u00bfQu\u00e9 sucede si el conjunto de zapata se instala en sentido contrario?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#%C2%BFPor_que_se_gastan_los_bujes_de_manera_mas_rapida_cuando_la_maquina_retrocede\" >\u00bfPor qu\u00e9 se gastan los bujes de manera m\u00e1s r\u00e1pida cuando la m\u00e1quina retrocede?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/mejores-cadenas-de-oruga\/#%C2%BFQue_tipo_de_instrumentos_se_requieren_para_hacer_las_inspecciones_en_la_cadena_de_orugas\" >\u00bfQu\u00e9 tipo de instrumentos se requieren para hacer las inspecciones en la cadena de orugas?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n[et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243; width=\u00bb100%\u00bb][et_pb_column _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb type=\u00bb4_4&#8243;][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Las cadenas de oruga, conocidas tambi\u00e9n como enlace de oruga, pertenecen al tren de rodaje de diversos tipos de maquinarias pesadas, su principal funci\u00f3n es conectar el movimiento de avance que es producido por los pedales hacia ruedas de caracter\u00edsticas motriz con el objetivo que provocar un movimiento continuo hacia adelante, se emplea en maquinaria pesada a oruga como por ejemplo excavadoras y topadoras<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>La maquinaria pesada de oruga cuenta con un mecanismo que evita que las ruedas motrices se apoyen directamente en el suelo, por lo cual se encuentran unidas y engranan con cojinetes de deslizamiento que producen que los eslabones se articulen entre s\u00ed para formar las cadenas. En la zona exterior del eslab\u00f3n se conecta una zapata mediante tornillos, con lo cual la m\u00e1quina se va a poyar y tener agarre con el suelo. Generalmente las zapatas llevan garras para poder tener un agarre \u00f3ptimo con el suelo, ocasionando que todo el peso descanse sobre las cadenas, este tipo de maquinaria es el m\u00e1s recomendado para poder operar en todo tipo de terreno.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Con este mecanismo, cuando se produce un giro de las ruedas motrices gracias a la uni\u00f3n en las cadenas produce el movimiento de la m\u00e1quina. Los dientes de las ruedas motrices recogen los eslabones que retornan al suelo sobre las ruedas guiadoras que cumplen la funci\u00f3n de guiar las cadenas para que retornen al suelo generando que continuamente un movimiento delantero.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ESTRUCTURA_DE_LAS_CADENAS_DE_ORUGA\"><\/span>ESTRUCTURA DE LAS CADENAS DE ORUGA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Track-Chain-structure.png\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text=\u00bbTrack-Chain-structure\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>A diferencia de las excavadoras, los buld\u00f3ceres requieren un mayor esfuerzo de tracci\u00f3n, por lo cual sus eslabones en consecuencia est\u00e1n sometidos a esfuerzos mucho mayores que los de otros tipos de equipos.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Las cadenas de orugas est\u00e1n conformadas por:<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<ul>\n<li>Eslabones<\/li>\n<li>Pasadores<\/li>\n<li>Bujes<\/li>\n<li>Sellos<\/li>\n<li>Pernos de sujeci\u00f3n<\/li>\n<li>Zapatas<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ESLABON\"><\/span>ESLAB\u00d3N<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Los eslabones generalmente tienen una forma inusual, el \u00e1rea m\u00e1s importante del eslab\u00f3n es aquella que va a estar en contacto con el suelo, la superficie de rodamiento, debido a que se requiere que tenga propiedades que evitan el desgaste muy r\u00e1pido.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Debido a la naturaleza de la operaci\u00f3n de la maquinaria el eslab\u00f3n se encuentra sometido a desbaste y esfuerzo al contacto con el suelo. Por otro lado, tambi\u00e9n debe soportar cargas elevadas de los rodillos en funci\u00f3n que la m\u00e1quina avanza y retrocede durante la operaci\u00f3n de esta.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Para prolongar el tiempo de vida \u00fatil de los eslabones se fabrican en materiales con alta resistencia en el \u00e1rea de superficie rodante para poder cumplir los requisitos m\u00e1s cr\u00edticos. El montaje del eslab\u00f3n, el buje y el pasador se insertan en los respectivos costados y extremos opuestos, asegurando que el pasador y el buje no se escapen del eslab\u00f3n, se emplea un ajuste a presi\u00f3n. El \u00e1rea de contacto del eslab\u00f3n con el suelo posee una mayor dimensi\u00f3n debido a que es sometida a presi\u00f3n, consiguiendo un ajuste m\u00e1s apretado. La superficie que se somete a mayor esfuerzo para mejorar su propiedad de dureza se efect\u00faa un tratamiento t\u00e9rmico de temple para garantizar que el desgate que se produzca no sea tan desigual.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"MONTAJE_DE_ESLABON\"><\/span><a href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/cadena-de-oruga-excavadora-yutani\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"Cadenas de orugas\">MONTAJE DE ESLAB\u00d3N<\/a><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Existen dos tipos de montajes de eslab\u00f3n:<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%93_Tipo_de_eslabon_maestro\"><\/span>&#8211; Tipo de eslab\u00f3n maestro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>El eslab\u00f3n est\u00e1 dividido en secciones y conectado empleando pernos, es recomendable debido a su facilidad de montaje para la zapata de oruga.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%93_Tipo_de_pasador_maestro\"><\/span>&#8211; Tipo de pasador maestro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>En el montaje se requiere extraer el pasador para reemplazarlo, el pasador maestro est\u00e1 biselado y el buje maestro es de tama\u00f1o menor que el buje regula, para poder extraerlo con facilidad de su posici\u00f3n usual entre los eslabones.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BUJE\"><\/span>BUJE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>El buje requiere tener una resistencia al desgaste elevada, al igual que como caracter\u00edstica relevante debe tener tolerancia y resistencia a la fatiga para otorgarle al buje a resistir los impactos de la rueda dentada. La superficie interior y exterior debido a su funcionamiento est\u00e1n sometidas a fricci\u00f3n y desgaste por lo cual se realiza un tratamiento t\u00e9rmico donde se templa la pieza para aumentar su durabilidad.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Usualmente la superficie externa del buje se desgasta de manera m\u00e1s r\u00e1pida que la superficie interna, esto se debe a que est\u00e1 en contacto con la superficie de la rueda dentada que en operaci\u00f3n ocasiona un martilleo, adem\u00e1s que el material particulado de la tierra puede generar un desgaste mucho mayor. Se produce un desgaste adicional entre el pasador y la superficie interior del buje.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PASADOR\"><\/span>PASADOR<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Se requiere que el pasador tenga la capacidad de soportar los esfuerzos de tracci\u00f3n contantes de los eslabones y que tenga una alta resistencia para evitar el desgaste. Es una pieza de suma importancia debido a que es la responsable de la uni\u00f3n de los eslabones. Adem\u00e1s, que debido al peso propio del equipo se produce una fuerza de flexi\u00f3n elevada, por lo cual se dise\u00f1a el pasador con una alta resistencia a la fatiga Existen 2 clases de pasadores, el pasador regular y el utilizado para reemplazo conocido como pasador maestro, el pasador regular tiene un di\u00e1metro mayor que el pasador maestro.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"SELLO\"><\/span>SELLO<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>El tiempo de vida de la oruga lubricado en aceite depende del tipo de sello, debido a que, si el sello se rompe o falla, el aceite se libera y permite que arena ingrese al buje acelerando el proceso de desgaste tanto del buje como del pasador. La tensi\u00f3n selladora comienza a disminuir a medida que el sello se desgasta, generando que el interior del buje y pasador se desgasten de manera m\u00e1s r\u00e1pida en consecuencia de las fugas internas de aceite y las part\u00edculas de arena que ingresan.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LUBRICACION_ENTRE_EL_BUJE_Y_EL_PASADOR\"><\/span>LUBRICACI\u00d3N ENTRE EL BUJE Y EL PASADOR<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lubricacion_por_medio_de_sellado_en_aceite\"><\/span>Lubricaci\u00f3n por medio de sellado en aceite<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>El sello del eslab\u00f3n de oruga sellada en aceite est\u00e1 conformado por un anillo sellador que evita la entrada de arena y anillo interno de carga y lubricaci\u00f3n de aceite que genera una fuerza de compresi\u00f3n contra el sello. El anillo de carga se dise\u00f1a para mantener la capacidad de sellado con elasticidad a medida que se comprime y empotra el eslab\u00f3n.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Lubrication-by-oil-seal.png\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text=\u00bbLubricaci\u00f3n por medio de sellado en aceite\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lubricacion_por_medio_de_sellado_en_grasa\"><\/span>Lubricaci\u00f3n por medio de sellado en grasa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>A medida que el anillo sellador en el tipo de sellado con grasa se aplasta adquiere una funci\u00f3n similar a la del anillo de carga para el tipo sellado en aceite.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Lubrication-by-means-of-grease-sealing.png\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text=\u00bbLubrication-by-means-of-grease-sealing\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ZAPATA\"><\/span>ZAPATA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Una analog\u00eda com\u00fan de la zapata de maquinaria es la suela de un zapato com\u00fan debido a que cumple b\u00e1sicamente la misma funci\u00f3n, para cada tipo de terreno es necesario escoger un calzado con una suela adecuada, por ejemplo, para escalar no es adecuado utilizar un calzado con suela lisa. El efecto es igual en la maquinaria, si no se escoge la zapata correcta la m\u00e1quina no podr\u00e1 ganar tracci\u00f3n de manera \u00f3ptima.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Ejemplificando, si en el caso de que una m\u00e1quina est\u00e9 operando en un terreno de caracteristicas arenosas es muy probable que la m\u00e1quina resbale si no posee las zapatas adecuadas, generando que todo el conjunto del tren de rodaje disminuya su vida \u00fatil dr\u00e1sticamente. Por esa raz\u00f3n es extremadamente importante la correcta selecci\u00f3n de zapatas para una operaci\u00f3n \u00f3ptima y para evitar tener que invertir m\u00e1s dinero en reparaciones futuras.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ESTRUCTURA_DE_LA_ZAPATA_DE_ORUGA\"><\/span>ESTRUCTURA DE LA ZAPATA DE ORUGA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>La zapata de oruga se encuentra conectada a los eslabones usualmente empleando 4 pernos y 4 tuercas. Existe una gran variedad de zapatas con diversas anchuras y formas de garra. La zapata de oruga est\u00e1 conformada por una plancha la cual soporta el peso completo de la m\u00e1quina, y una garra que tiene el objetivo de ejercer tracci\u00f3n en la superficie del terreno. Durante la operaci\u00f3n, la zapata de la oruga debe vencer esfuerzos como el ocasionado por la fuerza de flexi\u00f3n, fuerza de fricci\u00f3n que genera desgaste y desgarramiento. Es por esto que las zapatas de orugas se dise\u00f1an para poder resistir elevadas cargas y con una resistencia al desgaste por fricci\u00f3n. En la etapa de dise\u00f1o se realizan estudios y simulaciones para que en funcionamiento se evite que las rocas y arena queden atrapada entre las zapatas.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"RECOMENDACION_PARA_MANTENIMIENTO_DE_LA_CADENA_DE_ORUGA\"><\/span>RECOMENDACI\u00d3N PARA MANTENIMIENTO DE LA CADENA DE ORUGA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>El mantenimiento requiere un tiempo relativamente prolongado por lo que se recomienda realizar un itinerario de mantenimiento previo para evitar interrumpir el funcionamiento usual del equipo, adem\u00e1s que es necesario realizar inspecciones peri\u00f3dicas que lograr\u00e1n prevenir que se requieran costosas reparaciones de los elementos del tren de rodaje.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>El tren de rodaje representa un gran costo de la m\u00e1quina, es pr\u00e1cticamente imposible evitar el desgaste a pesar de que el dise\u00f1o y la calidad sean excelentes, sin embargo, comprender las causas del desgaste en combinaci\u00f3n con m\u00e9todos de inspecci\u00f3n y buenas pr\u00e1cticas de mantenimiento lograr\u00e1n aumentar la vida \u00fatil del tren de rodaje.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Los puntos en los cuales la inspecci\u00f3n suele ser m\u00e1s importante son:<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<ul>\n<li>Paso del eslab\u00f3n: Se mide la relaci\u00f3n que existe entre el desgaste del di\u00e1metro interior del buje y el exterior del pasador.<\/li>\n<li>Altura de la superficie de rodamiento del eslab\u00f3n: Se mide el grado de desgaste en la superficie de rodamiento del eslab\u00f3n.<\/li>\n<li>Di\u00e1metro exterior del buje: mide el estado de desgaste.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Los puntos en los cuales la inspecci\u00f3n suele ser m\u00e1s importante son:<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<ul>\n<li>Determinar si existen cuarteaduras en los eslabones<\/li>\n<li>Corroborar que los pernos de la zapata se encuentren apretados correctamente<\/li>\n<li>Inspeccionar si existe alguna fuga de aceite, en el tipo de eslabones sellados con aceite, se puede verificar por la apariencia, o por la temperatura entre el pasador y el buje.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>En el mantenimiento programado de los eslabones de las orugas se deben cambiar los dientes de las ruedas dentadas para garantizar que el tiempo de vida \u00fatil del tren de rodaje sea mayor. Debido a que si solamente se cambian los eslabones de la oruga, el desgaste existentes en los bujes ser\u00e1 mayor en ese momento , por lo cual en t\u00e9rminos econ\u00f3micos se recomienda modificar ambos a la vez.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"AJUSTE_DE_HOLGURA_DE_LA_ORUGA_EN_LAS_CADENAS_DE_LA_EXCAVADORA\"><\/span>AJUSTE DE HOLGURA DE LA ORUGA EN LAS CADENAS DE LA EXCAVADORA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Cuando se inspeccionan m\u00e1quinas tipo oruga es com\u00fan notar que las cadenas se encuentran apretadas de una manera exagerada, lo cual genera un mayor desgaste en los bujes , ruedas dentadas y catarinas provocando que la vida \u00fatil del conjunto se reduzca. Es com\u00fan que en ocasiones los rodillos, las zapatas y los eslabones se encuentren en un estado \u00f3ptimo para operaci\u00f3n , pero por otro lado los bujes y las catarinas est\u00e1n al l\u00edmite del desgaste.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Existen 2 escenarios posibles, que la tensi\u00f3n de oruga sea demasiada baja o muy apretada, en el caso de de tensi\u00f3n muy baja genera que los bujes se monten sobre la rueda dentada en operaci\u00f3n, tambi\u00e9n existe la posibilidad que la cadena salte por encima del borde de la rueda gu\u00eda.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Cada equipo tiene un valor de tolerancia que se especif\u00edca, por lo cual la holgura de la cadena debe regirse por lo recomendado por el fabricante antes de realizar el ajuste.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Para realizar el ajuste es necesario levantar la m\u00e1quina con el brazo hasta que la cadena de la parte levantada quede colgando sobre el suelo. Encienda el equipo para que la oruga entre en funcionamiento logrando como m\u00ednimo una vuelta completa. Se requiere medir la distancia que existe entre la superficie de la cadena y la superficie del rodillo inferior en el centro de la oruga. En el caso de que la holgura est\u00e9 fuera de los rango de tolerancia recomendados generalmente se realiza el apriente con una grasera. Si la cadena est\u00e1 muy apretada, es decir holgura demasiado peque\u00f1a, tambi\u00e9n se requiere modificar el ajuste. En casi todas las excavadoras existe un perno de alivio montado en el lugar donde se requiere aplicar la grasa.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TIP_DE_SEGURIDAD\"><\/span>TIP DE SEGURIDAD<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Para poder trabajar en las orugas verifique que el equipo no se pueda mover, antes de realizar cualquier cambio en el equipo se debe leer el manual de operaci\u00f3n y mantenimiento de la m\u00e1quina para obtener la informaci\u00f3n correcta sobre la realizaci\u00f3n del ajuste. Como regla b\u00e1sica de mantenimiento se requiere que al menos tres miembros del cuerpo deben estar en contacto con los escalones o barras de apoyo , este requisito es indispensable debido a que la fuerza aplicada en los tensores de la oruga son bastante elevadas y pueden presentar un riesgo a la integridad f\u00edsica del operario.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CONSEJOS_PARA_MEJORAR_LA_VIDA_UTIL_DEL_TREN_DE_RODAJE\"><\/span>CONSEJOS PARA MEJORAR LA VIDA \u00daTIL DEL TREN DE RODAJE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Un consejo clave es seguir estrictamente el plan de mantenimiento recomendado en la secci\u00f3n previa, respecto a la vida \u00fatil de las piezas del tren de rodaje se recomienda seguir las siguientes instrucciones para poder incrementar la vida \u00fatil:<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<ol>\n<li>El equipo debe trabajar con una velocidad apropiada<\/li>\n<li>Verifique que la tensi\u00f3n de las cadenas de orugas sea correcta<\/li>\n<li>No es conveniente que el equipo realice giros de forma aguda<\/li>\n<li>Evitar girar en una misma direcci\u00f3n<\/li>\n<li>Realice una limpieza peri\u00f3dica para retirar el lodo que se acumula en las piezas del tren de rodaje<\/li>\n<li>Se recomienda estacionar la m\u00e1quina en superficies planas.<\/li>\n<li>Reemplace inmediatamente si es necesario: sellos, eslabones rotos o muy desgastados y anillo de empaque interno para mantener el axial adecuado.<\/li>\n<\/ol>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PREGUNTAS_RESPUESTAS\"><\/span>PREGUNTAS &amp; RESPUESTAS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_sucede_si_el_conjunto_de_zapata_se_instala_en_sentido_contrario\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 sucede si el conjunto de zapata se instala en sentido contrario?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Existen varias consecuencias tales como:<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<ul>\n<li>Los bujes de los eslabones de las orugas y los dientes de las ruedas dentadas acelerar\u00e1n su proceso de desgaste<\/li>\n<li>Si la zapata se coloca en la direcci\u00f3n opuesta, los dientes de la rueda dentada se acoplar\u00e1n en el buje del eslab\u00f3n en la parte inferior de la rueda dentada, por otro lao cuando se instala en la posici\u00f3n adecuada el acople se produce en la parte superior de la rueda.<\/li>\n<li>Debido a la posici\u00f3n de la zapata, la arena y tierra podr\u00e1n ingresar entre el buje y los dientes de la rueda dentada generando un desgaste en ambos.<\/li>\n<li>Debido a que el eslab\u00f3n de la oruga se enroscar a la tierra de produce un movimiento no deseado que reduce de manera significativa la fuerza de tracci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/track-shoe-installation.png\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text=\u00bbtrack-shoe-installation\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>En la figura A la zapata est\u00e1 instalada correctamente, mientras que en la figura B se evidencia que la instalaci\u00f3n fue incorrecta, por lo que el movimiento final no es el esperado.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFPor_que_se_gastan_los_bujes_de_manera_mas_rapida_cuando_la_maquina_retrocede\"><\/span>\u00bfPor qu\u00e9 se gastan los bujes de manera m\u00e1s r\u00e1pida cuando la m\u00e1quina retrocede?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Cuando el equipo est\u00e1 en funcionamiento y retrocede se produce una fuerza de tracci\u00f3n que genera mayor desgaste. Los bujes y dientes de la rueda dentada mantienen un contacto mutuo en la parte superior de la rueda dentada. Cuando la m\u00e1quina retrocede, se incorpora una fuerza de tracci\u00f3n elevada en la pieza, lo que acelera el desgaste.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_tipo_de_instrumentos_se_requieren_para_hacer_las_inspecciones_en_la_cadena_de_orugas\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 tipo de instrumentos se requieren para hacer las inspecciones en la cadena de orugas?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Depende del tipo de inspecci\u00f3n que se requiera, algunas como ya se mencion\u00f3 requieren de una inspecci\u00f3n visual previa. Adem\u00e1s, que previo a la realizaci\u00f3n de cualquier tipo de inspecci\u00f3n se necesita realizar una limpieza para retirar el lado o la arena de la cadena. <br>Por otro lado, para cada tipo de inspecci\u00f3n se requiere un instrumento diferente, a continuaci\u00f3n, se mencionan los instrumentos empleados en las mediciones m\u00e1s comunes:<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<ul>\n<li>Medir el desgaste en la altura de los eslabones se necesita de una regla, un calibrador vernier o un profund\u00edmetro<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Parts-measure.png\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text=\u00bbParts-measure\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<ul>\n<li>Medir el desgaste del buje se emplea un calibrador vernier tomando mediciones de los di\u00e1metros externos en posiciones diferentes midiendo dos di\u00e1metros, D1 y D2, para registrar la diferencia entre los valores y corroborar el grado de desgaste.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Measure-distance.png\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text=\u00bbMeasure-distance\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<ul>\n<li>Medici\u00f3n de luz entre los eslabones de la cadena se emplea galgas de medici\u00f3n, para medir la luz entre el interior y exterior del elemento, se mide dos puntos y se promedia.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Measurement-of-distance.png\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text=\u00bbMeasurement-of-distance\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<ul>\n<li>Medici\u00f3n del ancho de la rueda dentada, se toma un registro de ancho de diente en la rueda dentada y se obtiene un promedio.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Measurement-of-sprocket.png\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text=\u00bbMeasurement-of-sprocket\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<ul>\n<li>Medir del perfil de los dientes de la rueda, para realizarlo se necesita una limpieza profunda previa, se debe emplear galgas de medici\u00f3n de desgaste de las ruedas se toman lecturas, se requiere realizar un registro para dos dientes diferentes y obtener un promedio.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Measure-teeth-of-the-wheel.png\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; 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