{"id":232228,"date":"2021-04-26T07:46:05","date_gmt":"2021-04-26T07:46:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/?p=232228"},"modified":"2021-04-26T07:47:06","modified_gmt":"2021-04-26T07:47:06","slug":"factor-de-afecto-de-por-vida-del-tren-de-rodaje-de-la-excavadorasep-sitename","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/factor-de-afecto-de-por-vida-del-tren-de-rodaje-de-la-excavadorasep-sitename\/","title":{"rendered":"FACTOR DE AFECTO DE POR VIDA DEL TREN DE RODAJE DE LA EXCAVADORA%%sep%% %%sitename%%"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69f170bf70a74\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69f170bf70a74\"  aria-label=\"Alternar\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/factor-de-afecto-de-por-vida-del-tren-de-rodaje-de-la-excavadorasep-sitename\/#VARIABLES_NO_CONTROLABLES\" >VARIABLES NO CONTROLABLES<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/factor-de-afecto-de-por-vida-del-tren-de-rodaje-de-la-excavadorasep-sitename\/#CONDICIONES_DEL_SUELO\" >CONDICIONES DEL SUELO<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/factor-de-afecto-de-por-vida-del-tren-de-rodaje-de-la-excavadorasep-sitename\/#ABRASIVIDAD\" >ABRASIVIDAD<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" 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LADERA<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/factor-de-afecto-de-por-vida-del-tren-de-rodaje-de-la-excavadorasep-sitename\/#TRABAJANDO_CUESTA_ABAJO\" >TRABAJANDO CUESTA ABAJO<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/factor-de-afecto-de-por-vida-del-tren-de-rodaje-de-la-excavadorasep-sitename\/#TRABAJANDO_CUESTA_ARRIBA\" >TRABAJANDO CUESTA ARRIBA<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/factor-de-afecto-de-por-vida-del-tren-de-rodaje-de-la-excavadorasep-sitename\/#TRABAJANDO_EN_UNA_CORONA\" >TRABAJANDO EN UNA CORONA<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/factor-de-afecto-de-por-vida-del-tren-de-rodaje-de-la-excavadorasep-sitename\/#TRABAJANDO_EN_UNA_DEPRESION\" >TRABAJANDO EN UNA DEPRESI\u00d3N<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/factor-de-afecto-de-por-vida-del-tren-de-rodaje-de-la-excavadorasep-sitename\/#VARIABLES_PARCIALMENTE_CONTROLABLES\" >VARIABLES PARCIALMENTE CONTROLABLES<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/factor-de-afecto-de-por-vida-del-tren-de-rodaje-de-la-excavadorasep-sitename\/#VELOCIDAD\" >VELOCIDAD<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/factor-de-afecto-de-por-vida-del-tren-de-rodaje-de-la-excavadorasep-sitename\/#GIRO\" >GIRO<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/factor-de-afecto-de-por-vida-del-tren-de-rodaje-de-la-excavadorasep-sitename\/#PISTAS_DESLIZANTES\" >PISTAS DESLIZANTES<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/factor-de-afecto-de-por-vida-del-tren-de-rodaje-de-la-excavadorasep-sitename\/#PREGUNTAS_FRECUENTES_PREGUNTAS_Y_RESPUESTAS\" >PREGUNTAS FRECUENTES (PREGUNTAS Y RESPUESTAS)<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/factor-de-afecto-de-por-vida-del-tren-de-rodaje-de-la-excavadorasep-sitename\/#%C2%BFQue_tipos_de_equipos_me_serviran_para_medir_el_desgaste_de_los_componentes_del_tren_de_rodaje\" >\u00bfQu\u00e9 tipos de equipos me servir\u00e1n para medir el desgaste de los componentes del tren de rodaje?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n[et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb90%\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"VARIABLES_NO_CONTROLABLES\"><\/span>VARIABLES NO CONTROLABLES<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CONDICIONES_DEL_SUELO\"><\/span>CONDICIONES DEL SUELO<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Entre las condiciones de operaci\u00f3n que son imposibles de seleccionar o de modificar se encuentra las condiciones del suelo, las cuales no se pueden modifica debido a que la rentabilidad de la operaci\u00f3n ser\u00eda extremadamente elevada. Por lo cual se considera como la variable no controlable m\u00e1s extrema. La experticia del operador ser\u00e1 necesaria para poder realizar el recorrido de tal manera que el <a href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/cadena-de-oruga-excavadora-yutani\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"Tren de rodaje de excavadora\">tren de rodaje de la excavadora<\/a> se exponga al menor desgaste posible.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Operating-conditions-for-Excavator-undercarriage.png\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text=\u00bbCondiciones de funcionamiento del tren de rodaje de la excavadora\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ABRASIVIDAD\"><\/span>ABRASIVIDAD<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>La abrasividad es una condici\u00f3n del suelo que representa un problema muy grande debido al efecto que provoca en el equipo, adem\u00e1s que es complejo cuantificar el efecto por abrasividad.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>La humedad que contiene un terreno juega un rol decisivo en la abrasividad, debido a que la humedad produce una aceleraci\u00f3n de la velocidad a la que las part\u00edculas se adhieren a la superficie met\u00e1lica, al igual que a su transporte, lo cual genera un mayor desgaste. La abrasi\u00f3n suele ocurren en distintas zonas del tren de rodaje, algunas atacan los bujes, las zapatas, los eslabones y rodillos. No existe una manera sencilla de cuantificar el grado de afectaci\u00f3n que provoca la abrasividad del terreno. Como regla general, se emplea el eslab\u00f3n para poder comparar los efectos abrasivos relativos a este. Se emplea generalmente como el componente base al comparar la vida \u00fatil del resto de componentes a las condiciones de abrasividad del suelo.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CLASIFICACIONES_DE_ABRASIVIDAD\"><\/span>CLASIFICACIONES DE ABRASIVIDAD<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<ul>\n<li>Alta: Suelos h\u00famedos altamente saturados poseen muchas part\u00edculas de arena duras, angulares o afiladas.<\/li>\n<li>Moderado: Suelos leve o temporalmente h\u00famedos que contienen poca proporci\u00f3n de part\u00edculas duras, angulares o afiladas.<\/li>\n<li>Baja: suelos secos o rocas que contienen una proporci\u00f3n muy baja de part\u00edculas de arena o astillas de roca duras y angulosas.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"IMPACTO\"><\/span>IMPACTO<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>El impacto depende de factores como el peso de la m\u00e1quina y la velocidad se define en:<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CLASIFICACIONES_DE_IMPACTO\"><\/span>CLASIFICACIONES DE IMPACTO<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<ul>\n<li>Alto: superficies duras casi impenetrables con exposici\u00f3n constante a \u201cgolpes\u201d de 6 pulgadas (15 cm) o m\u00e1s.<\/li>\n<li>Moderado: superficies parcialmente penetrables con exposici\u00f3n constante a peque\u00f1os golpes.<\/li>\n<li>Bajo: superficies totalmente penetrables que permite tener un soporte completo para la placa de la zapata, con casi nula exposici\u00f3n a baches.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>El efecto m\u00e1s relevante del impacto se evidencia a nivel estructural debido a que provoca problemas graves, tales como los agrietamientos, dobladuras, roturas, desconchamiento, producci\u00f3n de astillas, mayor riesgo de volqueo, entre otros.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Por lo general, en m\u00e1quinas m\u00e1s grande la vida \u00fatil no se ve tan afectada por los problemas de impacto en comparaci\u00f3n con m\u00e1quinas de menor dimensi\u00f3n en las cuales los impactos podr\u00edan reducir la vida \u00fatil en muy poco tiempo debido a la diferencia de robustez entre equipos.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EMPAQUE\"><\/span>EMPAQUE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>El empaque describe cualquier condici\u00f3n en la que el material bajo los pies se adhiera o se aglomere entre cada uno de los componentes del tren de rodaje. Por lo general, tienen 2 efecto:<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<ul>\n<li>En primer lugar, se puede prevenir acoplando las piezas correctamente entre s\u00ed, caso contrario esto puede causar interferencias, cargas exageradas y una elevada tasa de desgaste. Un ejemplo claro de este efecto sucede en empaquetadura de dientes de rueda dentada y empaquetadura entre zapatas y bujes, que genera que los dientes se acoplen incorrectamente a los bujes.<\/li>\n<li>El segundo efecto general de la empaquetadura es que genera un mayor desgaste porque el material abrasivo se adhiere a las superficies desgast\u00e1ndolas. Un claro ejemplo de esto es una mezcla de arena y arcilla empaquetada alrededor de las ruedas locas, el portador y los rodillos de la cadena que causa una abrasi\u00f3n constante cuando estos componentes entran en contacto con los eslabones de la cadena. El resultado es similar al de una afiladora o pulidora. Las piezas sometidas a este efecto usualmente se pulen para suavizar la superficie.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Los materiales de empaque abarcan un gran n\u00famero y se extienden mucho m\u00e1s all\u00e1 de la arcilla y el barro que son los m\u00e1s conocidos y com\u00fanmente asociados a la operaci\u00f3n de las m\u00e1quinas. . La siguiente lista de materiales puede resultar en uno o ambos de los efectos generales mencionados anteriormente. Como es de esperarse, el contenido de humedad de gran parte de estos materiales contribuye a determinar su adherencia y compatibilidad. Muchas condiciones del suelo se componen de varias combinaciones de estos materiales y el efecto puede ser acumulativo.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Este tipo de materiales se dividen en 2 categor\u00edas:<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<ul>\n<li>Extruibles: los que normalmente pueden extruirse o exprimirse entre las piezas cuando est\u00e1n h\u00famedas.<\/li>\n<li>No extruibles: los que no se pueden extruir con las presiones y tama\u00f1os de apertura normalmente disponibles en las m\u00e1quinas de tipo oruga.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TIPOS_DE_MATERIALES\"><\/span>TIPOS DE MATERIALES<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>1.- Extruible (cuando est\u00e1 mojado)<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<ul>\n<li>Vertedero Sanitario (basura)<\/li>\n<li>Suelos limosos<\/li>\n<li>Suelos arcillosos<\/li>\n<li>Suelos arcillosos<\/li>\n<li>Nieve y hielo<\/li>\n<li>Minerales met\u00e1licos (taconita)<\/li>\n<li>Minerales no met\u00e1licos (yeso)<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>2.- No extruible<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<ul>\n<li>Vertedero Sanitario (basura)<\/li>\n<li>Ramas, ramitas y matorrales<\/li>\n<li>Piedras, rocas y grava<\/li>\n<li>Escombros de demolici\u00f3n<\/li>\n<li>Materiales similares al c\u00e9sped<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Por lo general, el efecto de empaque es imposible de controlar, sin embargo, existe algunas modificaciones y opciones, como el uso de accesorios adicionales, que pueden implementar en su m\u00e1quina para tratar de minimizar este efecto. La modificaci\u00f3n que m\u00e1s se realiza en los trenes de rodajes implican modificar uno de los componentes, en este caso se modifica la zapata, debido a que se requiere que existan aberturas trapezoidales para que el material del empaque se extruya o se caiga, de esta manera reduciendo la presi\u00f3n. Estas modificaciones o aumentos solo deben realizarse en presencia de materiales de tipo extruible.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<ul>\n<li>Aberturas trapezoidales en las zapatas: Se recomienda que se utilicen zapatas de cadena con aberturas trapezoidales en presencia de material extruible. Estos zapatos est\u00e1n disponibles para la mayor\u00eda de las m\u00e1quinas. Estas zapatas no son del tipo \u00abest\u00e1ndar\u00bb debido a que, en ausencia de empaquetadura, permiten que el material por debajo ingrese al sistema y la vida \u00fatil ser\u00e1 menor.<\/li>\n<li>Protectores de rodillos de oruga de longitud completa: No se recomienda emplearse en todos los casos, se recomienda en casos cuando las rocas puedan entrar entre los rodillos y causar da\u00f1os por aplastamiento. Los protectores de rodillos no son una buena opci\u00f3n porque tienden a mantener el material de empaque en el sistema.<\/li>\n<li>Pi\u00f1ones y segmentos para barro y nieve: Se recomienda usarse \u00fanicamente en presencia constante de materiales de embalaje blandos extruibles. En cualquier otro material, el resultado ser\u00e1 un desgaste del buje externo de manera acelerada debido a la reducci\u00f3n del \u00e1rea de contacto en la rueda dentada.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"OTRAS_VARIABLES_DE_ENTORNO\"><\/span>OTRAS VARIABLES DE ENTORNO<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Hay otras condiciones que pueden estar asociadas o no con el suelo y sus propiedades.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"HUMEDAD\"><\/span>HUMEDAD<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Los efectos de la humedad como contribuyentes a la abrasividad y el empaque se explicaron con anterioridad. La humedad existente en la tierra o el ambiente pueden provocar la corrosi\u00f3n el acero y provocar la p\u00e9rdida de material y aceleraci\u00f3n de desgaste. La cantidad de humedad en el ambiente incrementa los efectos corrosivos de muchas otras sustancias qu\u00edmicas y compuestos; tanto los que se encuentran en la naturaleza como los artificiales, como el azufre, la sal y los fertilizantes.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>El agua en grandes cantidad brindan un gran beneficio al contribuir en la eliminaci\u00f3n de las part\u00edculas abrasivas, ablandando muchos materiales de empaque para facilitar su extrusi\u00f3n y finalmente, diluir algunos agentes qu\u00edmicos de corrosi\u00f3n para disminuir su efecto.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PRODUCTOS_QUIMICOS\"><\/span>PRODUCTOS QU\u00cdMICOS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Los productos qu\u00edmicos corrosivos que se encuentran en la naturaleza en adici\u00f3n con los compuestos artificiales pueden tener el efecto de \u201ccomer\u201d el material, generando un mayor desgaste o una aceleraci\u00f3n en la formaci\u00f3n de ciertos tipos de grietas. Ir\u00f3nicamente, la mayor\u00eda de los aceros endurecidos son m\u00e1s susceptibles al agrietamiento por corrosi\u00f3n que los aceros m\u00e1s blandos y sin endurecer. Los suelos muy \u00e1cidos y salinos pueden contribuir a estos efectos. Los productos qu\u00edmicos org\u00e1nicos, como los productos derivados del petr\u00f3leo, pueden atacar los anillos de carga de caucho y los anillos t\u00f3ricos en los rodillos y ruedas locas, provocando que fallen.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LA_TEMPERATURA\"><\/span>LA TEMPERATURA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Las altas temperaturas aumentan la velocidad en la que se producen las reacciones qu\u00edmica. Las temperaturas extremadamente altas, como las que se encuentran en la eliminaci\u00f3n de escoria en las acer\u00edas, pueden da\u00f1ar los sellos y ablandar los aceros endurecidos que se encuentran debajo de las piezas del tren de rodaje. Temperaturas muy bajas, pueden resultar en fragilidad del acero, p\u00e9rdida de elasticidad del sello de goma y reducci\u00f3n en el flujo de lubricante necesario en la cadena sellada y lubricada, el rodillo y las ruedas locas.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CONDICIONES_DEL_TERRENO\"><\/span>CONDICIONES DEL TERRENO<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TRABAJANDO_EN_LADERA\"><\/span>TRABAJANDO EN LADERA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Se modifica el equilibrio de peso hacia el lado cuesta abajo de la m\u00e1quina. Esto genera en una aceleraci\u00f3n en la tasa de desgaste de aquellos componentes en el lado cuesta abajo de la m\u00e1quina. Adem\u00e1s, aumenta el desgaste en los lados de los rieles, los rodillos y las bridas de las ruedas locas, los extremos de los bujes y los extremos de garras.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TRABAJANDO_CUESTA_ABAJO\"><\/span>TRABAJANDO CUESTA ABAJO<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Se modifica el equilibrio de peso hacia adelante, genera un desgaste bastante elevado en los rodillos de la cadena y las ruedas locas delanteras y en el lado de la transmisi\u00f3n inversa de la rueda dentada y el buje.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TRABAJANDO_CUESTA_ARRIBA\"><\/span>TRABAJANDO CUESTA ARRIBA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Se modifica el equilibrio de peso hacia la parte trasera, generando un desgaste un poco mayor en los rodillos de la cadena trasera y las ruedas locas y en el lado de la transmisi\u00f3n delantera del pi\u00f1\u00f3n y el buje.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TRABAJANDO_EN_UNA_CORONA\"><\/span>TRABAJANDO EN UNA CORONA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>El lado de los componentes m\u00e1s cercano al centro y sus componentes soportar\u00e1n cargas m\u00e1s pesadas, provocando como resultado un mayor desgaste en la superficie de desgaste interior de eslabones, rodillos, bandas de rodadura locas y extremos de garra. En casos extremos, las superficies de contacto internas del buje al pi\u00f1\u00f3n pueden verse afectada y sufrir un mayor desgaste.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TRABAJANDO_EN_UNA_DEPRESION\"><\/span>TRABAJANDO EN UNA DEPRESI\u00d3N<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Hace que las cargas sean transportadas por el lado de los componentes que est\u00e1 en el exterior de la m\u00e1quina. Lo que genera un aumento en el desgaste en la superficie exterior de desgaste de los eslabones, rodillos, bandas de rodadura locas y extremos de garra.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"VARIABLES_PARCIALMENTE_CONTROLABLES\"><\/span>VARIABLES PARCIALMENTE CONTROLABLES<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Entre tantas variables que afectan la vida \u00fatil del tren de rodaje, existe algunas que pueden controlarse parcialmente hasta cierto punto, en algunos casos no son netamente independientes pero el operador puede tomar decisiones para reducir el desgaste de la m\u00e1quina. Se las suele conocer como las variables \u201cen funcionamiento\u201d, pero que no refieren al suelo ni a sus condiciones, estas dependen de factores que pueden ser reguladas por el operador de la m\u00e1quina.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"VELOCIDAD\"><\/span>VELOCIDAD<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>La tasa de desgaste est\u00e1 relacionada directamente proporcional con la velocidad debido a que el desgaste se produce en funci\u00f3n de la distancia que recorre el equipo, no solo de la cantidad de tiempo en la que se encuentra operando. A medida que aumenta la velocidad, las velocidad de desgaste aumentan en todos los componentes. Las tasas de desgaste y los efectos de impacto (estructurales) se incrementan en funci\u00f3n que la velocidad aumente debido a que se incrementan la veces en las que las piezas tienen contacto entre s\u00ed. Las tasas de desgaste de los rodillos de enlace, rodillo portador de enlace, rodillo de enlace y rueda dentada de buje aumentan como resultado del mayor impacto entre estas piezas. Las tasas de desgaste de las zapatas y garras aumentan debido a que se tendr\u00e1 mayor contacto con el suelo. La marcha atr\u00e1s a alta velocidad tiene un efecto particular en las tasas de desgaste de los contactos buje-pi\u00f1\u00f3n debido al dise\u00f1o de la oruga. Se recomienda que cuando no se est\u00e1 operando la m\u00e1quina la velocidad de transporte sea baja. . Adem\u00e1s de evitar el cambio de direcci\u00f3n y, a medida de lo posible, realizar un estudio de como operar\u00e1 la m\u00e1quina para evitar retrocesos no productivos.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GIRO\"><\/span>GIRO<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Las tasas de desgaste aumentan cuando se realizan giros. Cuando se gira se aumentan las cargas de interferencia entre los eslabones y los rodillos, y los eslabones y las ruedas locas, en particular se produce en los lados de los rieles y en las bridas de rodillos y ruedas locas. De igual manera los giros hacia atr\u00e1s pueden generar una aceleraci\u00f3n en el desgaste de la rueda dentada del buje, lo cual no se producir\u00eda de tal dimensi\u00f3n si se gira hacia adelante. Si es que se realizan los giros en una sola direcci\u00f3n provocar\u00e1n que las orugas de un lado sufran un desgaste m\u00e1s acelerado, por lo cual se recomienda, cambiar el lado mas desgastado a la mitad de su vida \u00fatil.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PISTAS_DESLIZANTES\"><\/span>PISTAS DESLIZANTES<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>El nivel de desgaste de todos los componentes aumenta cuando se va realizando la operaci\u00f3n y la oruga empieza a deslizarse. En especial las garras de las zapatas de pista se ven afectadas cuando las orugas se deslizan debido a que existir\u00e1 mayor deslizamiento entre la garra y la tierra. Cuando las condiciones del suelo son resistivas se produce un aumento de las cargas.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Se tiene que considerar que los componentes del lado cargado de la m\u00e1quina sufrir\u00e1n un desgaste con mayores velocidad La velocidad del desgaste tambi\u00e9n depende de la potencia aplicada. M\u00e1s deslizamiento y el empaque ocurrir\u00e1 en el lado cargado; lo cual tambi\u00e9n contribuye en el aumento del desgaste. Poner m\u00e1s cargas y empaque en un lado de la m\u00e1quina puede provocar que la tasa de desgaste de aquel lado sea incluso el doble en comparaci\u00f3n al otro lado. Se puede tratar de minimizar los efectos si se realiza un cambio de los componentes de un lado al otro, de esta manera en alg\u00fan momento ambos lados tendr\u00e1n la misma cantidad de desgaste. Se recomienda como regla general que debe hacerse cuando el eslab\u00f3n y \/ o los rodillos alcancen la mitad de su vida \u00fatil potencial en el lado m\u00e1s cargado.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PREGUNTAS_FRECUENTES_PREGUNTAS_Y_RESPUESTAS\"><\/span>PREGUNTAS FRECUENTES (PREGUNTAS Y RESPUESTAS)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_tipos_de_equipos_me_serviran_para_medir_el_desgaste_de_los_componentes_del_tren_de_rodaje\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 tipos de equipos me servir\u00e1n para medir el desgaste de los <a href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/cadena-de-la-pista-de-bulldozer-yutani\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"Componentes del tren de rodaje\">componentes del tren de rodaje<\/a>?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<p>Existen equipos muy modernos que son los m\u00e1s indicados para poder brindar un indicador bastante preciso sobre el desgaste, este mide el grosor de cualquiera de los componentes mediante el uso de ondas de alta frecuencia que ser\u00e1n enviadas a trav\u00e9s del material del componente que se desea medir. El tiempo que transcurre entre el env\u00edo de la onda y la recepci\u00f3n de esta es lo que permite cuantificar el grosor del componente y de la misma manera comparar con el componente original para saber que tan desgastado se encuentra el componente.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Tool-for-measuring-undercarriage-component.png\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb title_text=\u00bbHerramienta para medir componentes del tren de rodaje\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>VARIABLES NO CONTROLABLESCONDICIONES DEL SUELOEntre las condiciones de operaci\u00f3n que son imposibles de seleccionar o de modificar se encuentra las condiciones del suelo, las cuales no se pueden modifica debido a que la rentabilidad de la operaci\u00f3n ser\u00eda extremadamente elevada. 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