{"id":232341,"date":"2021-05-10T23:05:28","date_gmt":"2021-05-10T23:05:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/"},"modified":"2021-05-10T23:05:39","modified_gmt":"2021-05-10T23:05:39","slug":"los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/","title":{"rendered":"LOS COMPONENTES DEL TREN DE RODAJE: \u00bfC\u00d3MO MEDIR EL DESGASTE EN ELLOS?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e1a9dec5917\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e1a9dec5917\"  aria-label=\"Alternar\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#MONTAJE_DE_PISTA_DE_ENLACE\" >MONTAJE DE PISTA DE ENLACE<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#TECNICA_DE_MEDICION\" >T\u00c9CNICA DE MEDICI\u00d3N<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#LIMITES_DE_DESGASTE\" >L\u00cdMITES DE DESGASTE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#LIMITES_DE_DESGASTE_MAYORES_Y_MENORES\" >L\u00cdMITES DE DESGASTE: MAYORES Y MENORES<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#PROCEDIMIENTO_DE_MONTAJE_Y_APRIETE\" >PROCEDIMIENTO DE MONTAJE Y APRIETE<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#BUJE_DE_LA_CADENA_SELLADA_Y_LUBRICADA\" >BUJE DE LA CADENA SELLADA Y LUBRICADA<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#TECNICA_DE_MEDICION-2\" >T\u00c9CNICA DE MEDICI\u00d3N<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#1_METODO_DE_INDICADOR_DE_DESGASTE_ULTRASONICO\" >1. M\u00c9TODO DE INDICADOR DE DESGASTE ULTRAS\u00d3NICO<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#2_METODO_CALIPER\" >2. M\u00c9TODO CALIPER<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#3_METODO_DEL_MEDIDOR_DE_PROFUNDIDAD\" >3. M\u00c9TODO DEL MEDIDOR DE PROFUNDIDAD<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#DESVENTAJAS_DEL_METODO_DEL_MEDIDOR_DE_PROFUNDIDAD\" >DESVENTAJAS DEL M\u00c9TODO DEL MEDIDOR DE PROFUNDIDAD<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#VENTAJAS_DEL_METODO_DEL_MEDIDOR_DE_PROFUNDIDAD\" >VENTAJAS DEL M\u00c9TODO DEL MEDIDOR DE PROFUNDIDAD<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#ZAPATA\" >ZAPATA<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#TECNICA_DE_MEDICION-3\" >T\u00c9CNICA DE MEDICI\u00d3N<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#LIMITES_DE_DESGASTE-2\" >L\u00cdMITES DE DESGASTE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#RENDIMIENTO_DE_CAUSA_Y_EFECTO_DE_LA_ZAPATA_DE_PISTA\" >RENDIMIENTO DE CAUSA Y EFECTO DE LA ZAPATA DE PISTA<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#INSTALAR_CORRECTAMENTE_LOS_ZAPATOS\" >INSTALAR CORRECTAMENTE LOS ZAPATOS<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#RODILLO_RODILLOS_CONVENCIONALES\" >RODILLO: RODILLOS CONVENCIONALES<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#TECNICA_DE_MEDICION-4\" >T\u00c9CNICA DE MEDICI\u00d3N<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#LIMITES_DE_DESGASTE-3\" >L\u00cdMITES DE DESGASTE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#RECONSTRUIBILIDAD\" >RECONSTRUIBILIDAD<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#PREGUNTAS_FRECUENTES_PREGUNTAS_Y_RESPUESTAS\" >PREGUNTAS FRECUENTES (PREGUNTAS Y RESPUESTAS)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/los-componentes-del-tren-de-rodaje-como-medir-el-desgaste-en-ellos\/#%C2%BFCADA_CUANTO_TIEMPO_ES_NECESARIO_REALIZAR_LA_MEDICION_DEL_DESGASTE_DE_LOS_COMPONENTES\" >\u00bfCADA CU\u00c1NTO TIEMPO ES NECESARIO REALIZAR LA MEDICI\u00d3N DEL DESGASTE DE LOS COMPONENTES?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p>[et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb90%\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p>Para poder optimizar la vida \u00fatil del tren de rodaje es muy necesario conocer el estado de cada uno de los componentes, especialmente el estado de desgaste, ya que debido al desgaste que se produce en cada componente el tren de rodaje puede verse sobrecargado, al conocer el estado de los componentes se pueden tomar decisiones sobre el cambio o la reconstrucci\u00f3n de los mismo. Lo que permite que la vida \u00fatil se prolongue.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p>Existen diversos m\u00e9todos, equipos y t\u00e9cnicas para poder conocer el estado de desgaste los componentes, como regla general para poder medir desgastes es necesario ser muy minucioso al realizar las medidas, en ocasiones ser\u00e1n necesarias varias medidas de las cuales se debe realizar un promedio para poder tener un valor m\u00e1s preciso.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p>Para cada elemento la medici\u00f3n y la t\u00e9cnica para medici\u00f3n del desgaste es diferente, ya que depende de la estructura, a continuaci\u00f3n, se analizar\u00e1n las mediciones a diversos componentes.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"MONTAJE_DE_PISTA_DE_ENLACE\"><\/span><a href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/es\/ensamble-yutani-track-link\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"MONTAJE DE PISTA DE ENLACE \">MONTAJE DE PISTA DE ENLACE <\/a><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TECNICA_DE_MEDICION\"><\/span>T\u00c9CNICA DE MEDICI\u00d3N<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p>Existen dos t\u00e9cnicas de medici\u00f3n de los eslabones de pista, se puede realizar la medici\u00f3n con un medidor de profundidad o con un indicador de desgaste por ultrasonidos.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p>Con la t\u00e9cnica del medidor de profundidad se debe realizar la medici\u00f3n de la altura del eslab\u00f3n desde la superficie del riel hasta la zapata de la oruga. La medici\u00f3n se realiza correctamente cuando se ubica fuera de los enlaces al final del pin de la pista. Se debe colocar el medidor de profundidad lo m\u00e1s cercano posible del extremo del pasado, verificando que los eslabones y la superficie de la zapata no tengan suciedad o elementos adheridos. La medici\u00f3n debe tener una precisi\u00f3n de 0,01 pulg. O 0,25 mm.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-1.png\u00bb title_text=\u00bbThe components of the undercarriage 1&#8243; align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p>Por otro lado, con la t\u00e9cnica del indicador de desgaste ultras\u00f3nico mida la distancia desde la superficie del riel hasta el orificio del buje, debe colocar la sonda en el enlace encima de la l\u00ednea central del buje y deslizar la sonda a lo largo de la superficie de la banda de rodadura para realizar la lectura m\u00e1s peque\u00f1a.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-2.png\u00bb title_text=\u00bbThe components of the undercarriage 2&#8243; align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LIMITES_DE_DESGASTE\"><\/span>L\u00cdMITES DE DESGASTE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p>Para poder establecer los l\u00edmites de desgaste del eslab\u00f3n se debe comenzar estableciendo un desgaste permisible que sea igual a una fracci\u00f3n del espacio libre entre el eslab\u00f3n y el rodillo. En ciertas m\u00e1quinas, este espacio se encuentra entre el saliente del pasador de enlace y la brida del rodillo. Por otro lado, en otro tipo de m\u00e1quinas el espacio libre se encuentra entre el buje y las bridas internas de un rodillo de doble brida.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p>En el caso que se tenga un eslab\u00f3n 100% desgastado con un rodillo en igual situaci\u00f3n, las bridas de los rodillos estar\u00e1n en contacto con los salientes del pasador del eslab\u00f3n o con el buje, a partir del 100% en adelante el desgaste del pasador del eslab\u00f3n falla reduciendo de esta manera la retenci\u00f3n del pasado, adem\u00e1s que el desgaste de los bujes puede ocasionar que se produzcan grietas.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LIMITES_DE_DESGASTE_MAYORES_Y_MENORES\"><\/span>L\u00cdMITES DE DESGASTE: MAYORES Y MENORES<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p>La resistencia restante a la fisuraci\u00f3n indica cual es el l\u00edmite de desgaste que soportan los eslabones de las cadenas selladas y lubricadas.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p>En las mediciones ultras\u00f3nicas se mostrar\u00e1n tablas que demuestran que el riel de enlace siempre es m\u00e1s grueso lo que conlleva a que sea m\u00e1s resistente a la grietas en la columna de menor desgaste permisible en comparaci\u00f3n con la columna de mayor desgaste permisible. Su correcta selecci\u00f3n de la columna de desgaste \u00f3ptima permisible maximizar\u00e1 la vida \u00fatil del eslab\u00f3n y evitar\u00e1 que se agriete. La resistencia al agrietamiento depende de una serie de factores, entre las cuales destacan la posici\u00f3n de la rueda dentada (alta o baja), las condiciones del suelo donde se opere, la vida \u00fatil del eslab\u00f3n y el tipo de operaci\u00f3n que se realice.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PROCEDIMIENTO_DE_MONTAJE_Y_APRIETE\"><\/span>PROCEDIMIENTO DE MONTAJE Y APRIETE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p>La correcta secuencia de montaje y apriete, permitir\u00e1n asegurar que el eslab\u00f3n maestro tendr\u00e1 una vida \u00fatil de acuerdo con lo establecido por el fabricante, adem\u00e1s que se asegura la integridad de la uni\u00f3n atornillada, por lo cual es necesario seguir correctamente el procedimiento especificado. Debe considerar que los valores del \u00e1ngulo de giro de torsi\u00f3n de cinco dientes y de un solo diente son diferentes ya que los pernos tienen roscas diferentes.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<ol>\n<li>Previo a la instalaci\u00f3n de la pista, se requiere hacer una limpieza en el punto de conexi\u00f3n del enlace maestro, verificar que no presente ning\u00fan tipo de da\u00f1o, remueva toda la pintura.<\/li>\n<li>. Se debe aplicar un compuesto antiadherente a las roscas de los pernos, el cuerpo, la cara de la arandela y las \u00e1reas de contacto de los pernos en la zapata durante el montaje.<\/li>\n<li>Junte los eslabones maestros y Cerci\u00f3rese de la alineaci\u00f3n de los orificios para los pernos maestros. Instale un perno maestro en cada enlace. Cuando se giren con la mano, los pernos no deben presentar ninguna resistencia y deben girar f\u00e1cilmente en las roscas.<\/li>\n<li>Retire los tornillos. nstale la zapata de cadena maestra y los 4 pernos maestros. Instale la zapata de cadena maestra y los 4 pernos maestros.<\/li>\n<li>Apriete los pernos maestros, las indicaciones del torque debe encontrarlas en el manual de equipo.<\/li>\n<\/ol>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BUJE_DE_LA_CADENA_SELLADA_Y_LUBRICADA\"><\/span>BUJE DE LA CADENA SELLADA Y LUBRICADA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TECNICA_DE_MEDICION-2\"><\/span>T\u00c9CNICA DE MEDICI\u00d3N<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p>Para poder realizar una medici\u00f3n el buje de la cadena es el componente m\u00e1s relevante. Se puede realizar de 3 maneras, cada m\u00e9todo emplea herramientas diferente. Usted debe consultar para para saber qu\u00e9 m\u00e9todo es el m\u00e1s adecuado en su caso, ya que por ejemplo la herramienta de medidor de profundidad brinda \u00fanicamente el desgaste en funci\u00f3n de la posici\u00f3n vertical.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_METODO_DE_INDICADOR_DE_DESGASTE_ULTRASONICO\"><\/span>1. M\u00c9TODO DE INDICADOR DE DESGASTE ULTRAS\u00d3NICO<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p>Se considera que entre los m\u00e9todos expuestos este es el m\u00e1s preciso debido a que realiza la dimensi\u00f3n justamente en la dimensi\u00f3n m\u00e1s cr\u00edtica que es el espesor de la pared del buje, se realiza deslizando lentamente la sonda alrededor de los lados de transmisi\u00f3n inverso, vertical y delantero, es necesario que sea la dimensi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a debido a que esta indica el desgaste.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-3.png\u00bb title_text=\u00bbThe components of the undercarriage 3&#8243; align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_METODO_CALIPER\"><\/span>2. M\u00c9TODO CALIPER<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p>En este m\u00e9todo se realiza la medici\u00f3n del di\u00e1metro del buje, es estrictamente necesaria una limpieza y realizar la t\u00e9cnica adecuadamente debido a que por una mala medici\u00f3n el valor de di\u00e1metro puede variar mucho del valor real llevando a la conclusi\u00f3n de que el desgaste ha sido muy acelerado, los errores m\u00e1s comunes de esta medici\u00f3n son:<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p><strong>Calibradores demasiado apretados:<\/strong> los calibradores que est\u00e1n demasiado apretados lo que genera que la medici\u00f3n sea menor a la real.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-4.png\u00bb title_text=\u00bbThe components of the undercarriage 4&#8243; align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p><strong>Calibradores en \u00e1ngulo incorrecto con respecto al eje del buje:<\/strong> Provocar\u00e1n que se tenga una medici\u00f3n mayor que la real.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-5.png\u00bb title_text=\u00bbThe components of the undercarriage 5&#8243; align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p><strong>Calibradores que no se deslizan hacia adelante y hacia atr\u00e1s en la posici\u00f3n que se va a medir:<\/strong> La lectura final ser\u00e1 menor a la real. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-6.png\u00bb title_text=\u00bbThe components of the undercarriage 6&#8243; align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p><strong>El buje no se limpi\u00f3 bien antes de la medici\u00f3n:<\/strong> si la superficie del buje no est\u00e1 limpia, la medici\u00f3n ser\u00e1 mayor a la original debido a los residuos adheridos. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-7.png\u00bb title_text=\u00bbThe components of the undercarriage 7&#8243; align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p><strong>Calibradores no colocados en la parte m\u00e1s desgastada del buje:<\/strong>En el caso de que el calibrados este colocado de esta manera el valor medido ser\u00e1 menor. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-8.png\u00bb title_text=\u00bbThe components of the undercarriage 8&#8243; align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Se recomienda que para hacer la medici\u00f3n de desgaste de los bujes est\u00e9n extra\u00eddos de la pista, la medici\u00f3n debe tener una precisi\u00f3n de \u00b1 0.01 pulg. (\u00b1 0,25 mm). <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_METODO_DEL_MEDIDOR_DE_PROFUNDIDAD\"><\/span><strong><\/strong>3. M\u00c9TODO DEL MEDIDOR DE PROFUNDIDAD<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Emplea el mismo calibrador de profundidad que se utiliza en el caso de los enlaces. Este es un m\u00e9todo m\u00e1s libre de errores en comparaci\u00f3n con otros, sin embargo, puede no ser 100% preciso y estar sujeto a peque\u00f1as diferencias dimensionales. Adem\u00e1s, es una t\u00e9cnica que requiere mucho cuidado y precisi\u00f3n por parte del medidor. Entre los errores m\u00e1s comunes se encuentran: <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<ul>\n<li><strong><\/strong>Componente sucio<\/li>\n<li>La base del medidor de profundidad est\u00e1 incorrectamente colocada con respecto a la longitud del buje.<\/li>\n<li>La sonda del medidor de profundidad no est\u00e1 colocada correctamente, por lo cual no forma un \u00e1ngulo perpendicular o de 90 \u00b0 con la zapata.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-9.png\u00bb title_text=\u00bbThe components of the undercarriage 9&#8243; align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DESVENTAJAS_DEL_METODO_DEL_MEDIDOR_DE_PROFUNDIDAD\"><\/span><strong><\/strong>DESVENTAJAS DEL M\u00c9TODO DEL MEDIDOR DE PROFUNDIDAD<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Es imposible realizar una medici\u00f3n del desgaste del lado de la transmisi\u00f3n hacia atr\u00e1s o hacia adelante lo cual es sumamente necesario para muchas aplicaciones. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"VENTAJAS_DEL_METODO_DEL_MEDIDOR_DE_PROFUNDIDAD\"><\/span><strong><\/strong>VENTAJAS DEL M\u00c9TODO DEL MEDIDOR DE PROFUNDIDAD<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>La parte trasera del buje podr\u00e1 medirse despu\u00e9s de girar el buje. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<\/p>\n<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ZAPATA\"><\/span>ZAPATA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TECNICA_DE_MEDICION-3\"><\/span><strong><\/strong>T\u00c9CNICA DE MEDICI\u00d3N <span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<\/p>\n<p><strong><\/strong>En la zapata \u00fanicamente se puede medir el desgaste de la garra debido a que es para lo \u00fanico que se tiene valores referenciales para comparaci\u00f3n. El espesor de la placa se puede medir y realizar una comparaci\u00f3n con una un componente nuevo para determinar el desgaste. En las zapatas se pueden emplear tanto el medidor de profundidad como el indicador de desgaste ultras\u00f3nico.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-10.png\u00bb title_text=\u00bbThe components of the undercarriage 10&#8243; align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Empleando el indicador de desgaste ultras\u00f3nico la medici\u00f3n debe realizarse entre la punta de la garra y la parte inferior de la placa, se deben tomar 1\/3 de camino desde el extremo de la zapata y la sonda se puede colocar en la parte superior o inferior. Las mediciones deben ser realizadas con una precisi\u00f3n de 0,02 pulg. o 0,5 mm.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-11.png\u00bb title_text=\u00bbThe components of the undercarriage 11&#8243; align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LIMITES_DE_DESGASTE-2\"><\/span><strong><\/strong>L\u00cdMITES DE DESGASTE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Los l\u00edmites de desgaste de las zapatas se basan en 3 criterios, se mencionan a continuaci\u00f3n en orden de importancia:<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<\/p>\n<ol>\n<li>Zapata con resistencia a la flexi\u00f3n.<\/li>\n<li>La base de la zapata debe estar disponible disponible para fines de reuso.<\/li>\n<li>Capacidad restante de tracci\u00f3n-penetraci\u00f3n de la zapata para lograr una capacidad de producci\u00f3n requerida.<\/li>\n<\/ol>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"RENDIMIENTO_DE_CAUSA_Y_EFECTO_DE_LA_ZAPATA_DE_PISTA\"><\/span><strong><\/strong>RENDIMIENTO DE CAUSA Y EFECTO DE LA ZAPATA DE PISTA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<\/p>\n<p><strong><\/strong>La zapata es el componente que m\u00e1s se ve afectado por las condiciones de suelo y el manejo de la m\u00e1quina debido a que se produce un mayor desgaste y se compromete la estructura disminuyendo su vida \u00fatil en comparaci\u00f3n con cualquier otro de los componente en el sistema del tren de aterrizaje. Por otro lado, la correcta selecci\u00f3n del tipo de zapata, al igual que de su ancho, tiene un impacto realmente grande en el rendimiento del equipo en general y del rendimiento de cada componente del tren de rodaje.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"INSTALAR_CORRECTAMENTE_LOS_ZAPATOS\"><\/span><strong><\/strong>INSTALAR CORRECTAMENTE LOS ZAPATOS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<\/p>\n<p><strong><\/strong>En el caso que la zapata se afloje el principal motivo es que la torniller\u00eda de la zapata est\u00e1 mal apretada. A continuaci\u00f3n, se muestra un peque\u00f1o procedimiento para apretar los pernos, se debe realizar una constante revisi\u00f3n cada 50 a 100 horas de funcionamiento del equipo, en ocasiones tambi\u00e9n depende de la experticia del operador, en el caso que sea necesario se debe descartar que el problema de la zapata sea por un mal apriete.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<\/p>\n<ol>\n<li><strong><\/strong>Elimine todo el \u00f3xido y la pintura de las superficies de contacto de los eslabones y las zapatas.<\/li>\n<li>Lubrique las roscas de los pernos y las caras de las arandelas de los pernos.<\/li>\n<li>Apriete los pernos al torque especificado.<\/li>\n<li>Aplique a cada perno 1\/3 de vuelta adicional.<\/li>\n<\/ol>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Es necesario dar 1\/3 de vuelta adicional al perno debido a que genera que se estire adecuadamente y mejora la retenci\u00f3n, en el estiramiento del perno se produce una deformaci\u00f3n permanente en el perno que asegura que se utilice la fuerza de sujeci\u00f3n m\u00e1xima del perno. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"RODILLO_RODILLOS_CONVENCIONALES\"><\/span><strong><\/strong>RODILLO: RODILLOS CONVENCIONALES<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TECNICA_DE_MEDICION-4\"><\/span><strong><\/strong>T\u00c9CNICA DE MEDICI\u00d3N<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Existen 2 posiciones de desgastes medibles en los rodillos, el primero en la banda de rodadura y el otro en la brida central. El desgaste de la banda de rodadura se puede determinar empleando una medici\u00f3n utilizando el medidor de profundidad desde la brida central de la superficie de la banda de rodadura. Se debe tomar una medici\u00f3n en ambos lados de la banda de rodadura central y se realiza un promedio de las medidas. El mayor error al medir el desgaste de la banda de rodamiento de los rodillos surge del desgaste en la brida central que altera el punto de referencia. Si usted considera que este desgaste existe debe intentar compensarlo en la medida tomada. Debe recordar que las medidas de desgaste de la banda de rodamiento de los rodillos aumentan disminuye a medida que se produce el desgaste de la brida central. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-12.png\u00bb title_text=\u00bbThe components of the undercarriage 12&#8243; align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>El desgaste de la brida central puede ser medido utilizando el indicador de desgaste ultras\u00f3nico. Mide el espesor de la brida central y debe tomarse directamente en el centro de la brida. Utilice el medidor de profundidad convencional para medir el desgaste en la superficie de la banda de rodadura, luego agregue el desgaste de la brida central a la medici\u00f3n del medidor de profundidad antes de determinar el porcentaje desgastado.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LIMITES_DE_DESGASTE-3\"><\/span><strong><\/strong>L\u00cdMITES DE DESGASTE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Los l\u00edmites de desgaste de la banda de rodadura de los rodillos se basan en dos criterios b\u00e1sicos: la capacidad de reconstrucci\u00f3n de la superficie de la banda de rodadura m\u00e1s el espacio entre la brida central y el buje de la oruga. Si el rodillo se desgasta m\u00e1s del 110 %, la banda de rodadura se volver\u00e1 demasiado delgado para ser reconstruida con \u00e9xito. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"RECONSTRUIBILIDAD\"><\/span><strong><\/strong>RECONSTRUIBILIDAD<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>La banda del rodillo y la brida se pueden reconstruir (se emplea una operaci\u00f3n de solado) con \u00e9xito varias veces si no est\u00e1n desgastadas m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites de servicio y si se considera el desgaste de la brida central en este punto de servicio. El rodillo generalmente brinda una vida \u00fatil igual a la vida \u00fatil de la banda de rodadura original hasta los l\u00edmites respectivos si se sueldan a las dimensiones originales. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PREGUNTAS_FRECUENTES_PREGUNTAS_Y_RESPUESTAS\"><\/span><strong><\/strong>PREGUNTAS FRECUENTES (PREGUNTAS Y RESPUESTAS) <span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCADA_CUANTO_TIEMPO_ES_NECESARIO_REALIZAR_LA_MEDICION_DEL_DESGASTE_DE_LOS_COMPONENTES\"><\/span><strong><\/strong>\u00bfCADA CU\u00c1NTO TIEMPO ES NECESARIO REALIZAR LA MEDICI\u00d3N DEL DESGASTE DE LOS COMPONENTES?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<\/p>\n<p><strong><\/strong>No existe un tiempo establecido, la realizaci\u00f3n de las mediciones depende de muchos factores como de variables que no son controlables por el operador como por ejemplo el tipo de suelo y la cantidad de giros que se realicen, un m\u00e1quina que se encuentra en un suelo sin irregularidades no necesitar\u00e1 realizar la medici\u00f3n de desgaste tan frecuente como una m\u00e1quina que trabaja en laderas con suelo rocoso o irregular, se debe realizar inspecciones visuales cada vez que sea posible al finalizar el uso del equipo.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Y se debe programar un mantenimiento preventivo en el cual se pueden realizar las mediciones de desgaste, el cual es com\u00fan realizarse cada 50-100 horas de uso. Como se mencion\u00f3 con anterioridad en el caso de que las condiciones sean extremas el desgaste aparecer\u00e1 mucha m\u00e1s r\u00e1pido, en esos casos es necesario evaluar que lado del tren de rodaje es el m\u00e1s desgastado y evaluar si es factible realizar un cambio de componentes desde un lado a otro hasta lograr que el desgaste de ambos sea igual o si simplemente las piezas necesitan ser reemplazadas.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para poder optimizar la vida \u00fatil del tren de rodaje es muy necesario conocer el estado de cada uno de los componentes, especialmente el estado de desgaste, ya que debido al desgaste que se produce en cada componente el tren de rodaje puede verse sobrecargado, al conocer el estado de los componentes se pueden tomar [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":232299,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-232341","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-excavator-related-tips"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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