{"id":232097,"date":"2021-04-19T03:38:39","date_gmt":"2021-04-19T03:38:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/"},"modified":"2021-04-21T02:19:54","modified_gmt":"2021-04-21T02:19:54","slug":"le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/","title":{"rendered":"LE REMPLACEMENT DE LA CHA\u00ceNE DE VOIE UTILISE DES CONSEILS"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e1a697a7d16\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e1a697a7d16\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#COMMENT_REMPLACER_LES_PISTES_DUN_BULLDOZER\" >COMMENT REMPLACER LES PISTES D&rsquo;UN BULLDOZER?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#LIBERER_LA_TENSION_DE_LA_VOIE\" >LIB\u00c9RER LA TENSION DE LA VOIE.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#LIEN_MAITRE_PIN\" >LIEN MA\u00ceTRE PIN<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#LIEN_MASTER_SPLIT\" >LIEN MASTER SPLIT<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#REMARQUE\" >REMARQUE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#REMPLACEMENT_DE_LA_VOIE\" >REMPLACEMENT DE LA VOIE<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#CONSEILS\" >CONSEILS<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#ROULEAUX_DE_CHENILLES_ET_ROULEAUX\" >ROULEAUX DE CHENILLES ET ROULEAUX<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#CHAINES_GROUPEES\" >CHA\u00ceNES GROUP\u00c9ES<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#CHAUSSURES_DE_PISTE\" >CHAUSSURES DE PISTE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#CHAINES_QUI_GLISSENT_DES_PIGNONS\" >CHA\u00ceNES QUI GLISSENT DES PIGNONS<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#PROBLEMES_COURANTS_DANS_LE_TRAIN_DE_TRAIN\" >PROBL\u00c8MES COURANTS DANS LE TRAIN DE TRAIN<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#LIENS_DE_PISTES\" >LIENS DE PISTES<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#USURE_EXCESSIVE_DU_RAIL_LATERAL\" >USURE EXCESSIVE DU RAIL LAT\u00c9RAL<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#INDENTATIONS_SUR_LA_SURFACE_DU_RAIL_INTERNE\" >INDENTATIONS SUR LA SURFACE DU RAIL INTERNE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#USURE_LATERALE_MASTER_PIN\" >USURE LAT\u00c9RALE MASTER PIN<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#USURE_FACIALE_EXCESSIVE\" >USURE FACIALE EXCESSIVE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#COINS_DE_RAIL_GOUGES\" >COINS DE RAIL GOUG\u00c9S<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#FISSURES_OU_RUPTURES_DANS_LES_ZONES_A_PLUS_GRANDES_STRESS\" >FISSURES OU RUPTURES DANS LES ZONES \u00c0 PLUS GRANDES STRESS<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#DEFORMATION_DE_LA_DOUILLE_ANTERIEURE_ET_DE_LA_GOUPILLE\" >D\u00c9FORMATION DE LA DOUILLE ANT\u00c9RIEURE ET DE LA GOUPILLE<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#EPINGLES_ET_DOUILLES_DU_TYPE_REMPLIES_DE_GRAISSE\" >\u00c9PINGLES ET DOUILLES DU TYPE REMPLIES DE GRAISSE<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#USURE_DU_PIN_FINAL\" >USURE DU PIN FINAL<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#EPINGLES_LIBRES\" >\u00c9PINGLES LIBRES<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#PAUSES_DE_PIN\" >PAUSES DE PIN<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#ECLATAGE_DE_LA_BROCHE\" >\u00c9CLATAGE DE LA BROCHE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#ROULEAUX_INFERIEURS_DE_PISTE\" >ROULEAUX INF\u00c9RIEURS DE PISTE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#USURE_EXCESSIVE_DE_LA_BRIDE_LATERALE\" >USURE EXCESSIVE DE LA BRIDE LAT\u00c9RALE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-28\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#DEFORMATION_DE_LA_BRIDE_SUPERIEURE\" >D\u00c9FORMATION DE LA BRIDE SUP\u00c9RIEURE<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-29\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#CHAUSSURES_DE_PISTE-2\" >CHAUSSURES DE PISTE<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-30\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#USURE_ACCELEREE_DES_SURFACES_DE_RECOUVREMENT\" >USURE ACC\u00c9L\u00c9R\u00c9E DES SURFACES DE RECOUVREMENT<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-31\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/le-remplacement-de-la-chaine-de-voie-utilise-des-conseils\/#TROUS_POUR_BOULONS_EXTENSIBLES\" >TROUS POUR BOULONS EXTENSIBLES<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px||0px||false|false\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb90%\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"COMMENT_REMPLACER_LES_PISTES_DUN_BULLDOZER\"><\/span>COMMENT REMPLACER LES PISTES D&rsquo;UN BULLDOZER?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<p>Le remplacement de la cha\u00eene de chenille est important. Pour remplacer tout \u00e9l\u00e9ment du train de roulement, il est n\u00e9cessaire de retirer la chenille, m\u00eame s&rsquo;il est n\u00e9cessaire de la remplacer, ou lorsque des travaux d&rsquo;entretien et de r\u00e9paration sont effectu\u00e9s sur le train de roulement. Pour extraire les pistes, le type de lien ma\u00eetre doit \u00eatre connu. Il existe deux types de liens principaux sur les bulldozers: le lien principal divis\u00e9 et le lien de broche principale.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LIBERER_LA_TENSION_DE_LA_VOIE\"><\/span>LIB\u00c9RER LA TENSION DE LA VOIE.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<p>Pour retirer les rails, il est n\u00e9cessaire de soulever l&rsquo;\u00e9quipement. Placez un cric hydraulique \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re de <br>l&rsquo;\u00e9quipement et soulevez l&rsquo;arri\u00e8re, vous pouvez aider la fl\u00e8che de l&rsquo;excavatrice \u00e0 la soulever du sol. Ensuite, posez du contreplaqu\u00e9 ou des tapis pour \u00e9viter d&rsquo;endommager le sol et garder les pi\u00e8ces propres. Utilisez le tendeur de chenille pour desserrer les chenilles; cela facilite le retrait des pistes. La tension est rel\u00e2ch\u00e9e en r\u00e9tractant manuellement le r\u00e9gleur de chenille ou en desserrant la vis de r\u00e9glage.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LIEN_MAITRE_PIN\"><\/span>LIEN MA\u00ceTRE PIN<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<p>Ensuite, retirez le couvercle lat\u00e9ral situ\u00e9 \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 mi-chemin entre les deux pour acc\u00e9der \u00e0 l&rsquo;\u00e9crou de serrage de la roue folle. Utilisez une cl\u00e9 pour desserrer l&rsquo;\u00e9crou de r\u00e9glage du tendeur. Localisez la position des broches principales, \u00e0 l&rsquo;\u0153il nu, elles sont l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rentes du reste des broches de la cha\u00eene, utilisez un extracteur de boulons. La broche ma\u00eetresse peut \u00eatre reconnue car elle poss\u00e8de un dispositif de verrouillage ou un trou perc\u00e9 \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 qui lui permet de se distinguer des autres broches de la cha\u00eene. Reculez lentement l&rsquo;\u00e9quipement ou, sur certains mod\u00e8les, vers l&rsquo;avant pour amener le pivot juste en dessous du niveau de la barre de traction. Placez un bloc sous l&rsquo;ar\u00eate sur une chaussure qui permet au pivot d&rsquo;attelage de se centrer sur la poulie avant. Le pivot d&rsquo;attelage \u00e9tant centr\u00e9 sur la poulie de renvoi avant, retirez tous les dispositifs de verrouillage.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<p>Il existe plusieurs options pour retirer la broche principale, vous pouvez utiliser une presse portable pour retirer les broches qui joignent les deux c\u00f4t\u00e9s de la broche principale, une autre option consiste \u00e0 chauffer la zone et \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un marteau et d&rsquo;une plaque de forage, donnez-la un coup, la derni\u00e8re option est de couper le lien avec un chalumeau (si un remplacement est en cours, il devra \u00eatre soud\u00e9 plus tard).<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<p>Ensuite, localisez le r\u00e9gleur de poulie du tendeur, parfois il peut \u00eatre prot\u00e9g\u00e9 avec un couvercle, desserrez le r\u00e9gleur de poulie. Selon la taille de la machine, un treuil, une grue, un chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 fourche ou un chargeur avec des accessoires peuvent \u00eatre n\u00e9cessaires pour effectuer le levage lourd. Retirez l&rsquo;avant des chenilles et placez-les \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l&rsquo;avant du train d&rsquo;atterrissage. Si vous avez soulev\u00e9 toute la machine, faites-la tourner en sens inverse; cela empilera le rail pr\u00e8s de l&rsquo;arri\u00e8re de la machine. Utilisez la m\u00eame m\u00e9thode pour l&rsquo;autre piste. Ensuite, utilisez un chariot \u00e9l\u00e9vateur pour retirer les chenilles de la machine.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LIEN_MASTER_SPLIT\"><\/span>LIEN MASTER SPLIT<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<p>Le maillon principal est compos\u00e9 de deux pi\u00e8ces imbriqu\u00e9es. Une pi\u00e8ce est attach\u00e9e \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 des pistes et l&rsquo;autre pi\u00e8ce est attach\u00e9e \u00e0 l&rsquo;autre extr\u00e9mit\u00e9 des pistes. S\u00e9parez les deux morceaux. Vous devrez peut-\u00eatre frapper les liens avec un marteau pour les desserrer. D\u00e9sormais, les pistes ne sont plus connect\u00e9es en cercle. Retirez les chenilles en tirant sur la chenille inf\u00e9rieure en direction de l&rsquo;arri\u00e8re de la machine.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"REMARQUE\"><\/span>REMARQUE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<p>Les chenilles sont lourdes et il vous sera tr\u00e8s probablement tr\u00e8s difficile de les retirer \u00e0 la main (en particulier sur des machines plus grosses). Les entrepreneurs qui n&rsquo;ont pas de machine qui fait ce travail encha\u00eeneront les chenilles \u00e0 un v\u00e9hicule, puis \u00abretireront\u00bb les chenilles de la machine. Apr\u00e8s avoir retir\u00e9 les rails, assurez-vous toujours que la machine est toujours verrouill\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 \u00eatre s\u00e9curis\u00e9e pendant les r\u00e9parations. Chaque fois qu&rsquo;une chenille est retir\u00e9e, inspectez soigneusement les composants du ch\u00e2ssis de chenille pour d\u00e9tecter une usure excessive et un mauvais alignement. Le retrait, le d\u00e9montage et le remplacement varient selon le mod\u00e8le et le fabricant. Consultez le manuel d&rsquo;entretien du fabricant pour conna\u00eetre les proc\u00e9dures exactes.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"REMPLACEMENT_DE_LA_VOIE\"><\/span>REMPLACEMENT DE LA VOIE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<p>Pour remplacer les rails, retirez la machine de la table et placez-la sur les nouveaux rails afin que le pignon d&rsquo;entra\u00eenement s&rsquo;ajuste correctement avec le rail. Continuez \u00e0 reculer jusqu&rsquo;\u00e0 ce que l&rsquo;\u00e9quipe soit juste devant l&rsquo;arri\u00e8re de la piste. Ensuite, placez une barre sur la chenille et aidez la chenille \u00e0 grimper sur le pignon, les rouleaux porteurs et la poulie folle pendant que le tracteur avance. Lorsque le rail se rassemble, installez le pivot d&rsquo;attelage et tout dispositif de verrouillage. Une fois que la chenille est ensemble, ajustez la tension de la chenille en utilisant les proc\u00e9dures recommand\u00e9es par le fabricant.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CONSEILS\"><\/span>CONSEILS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ROULEAUX_DE_CHENILLES_ET_ROULEAUX\"><\/span>ROULEAUX DE CHENILLES ET ROULEAUX<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>Il n&rsquo;est pas conseill\u00e9 de m\u00e9langer de nouveaux rouleaux avec certains d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9s du m\u00eame c\u00f4t\u00e9 car une surcharge peut survenir dans les nouveaux, lorsque les nouveaux rouleaux sont en fonctionnement, ils se tassent plus que les anciens en raison d&rsquo;un facteur d&rsquo;usure, ce qui g\u00e9n\u00e8re qui p\u00e8sent beaucoup plus lourd.<\/li>\n<li>Si tous les rouleaux inf\u00e9rieurs ne sont pas remplac\u00e9s par des neufs, il est conseill\u00e9 de placer les rouleaux us\u00e9s mais toujours utiles d&rsquo;un c\u00f4t\u00e9 et tous les nouveaux rouleaux de l&rsquo;autre c\u00f4t\u00e9, cela permet de produire la pression sur chacun des rouleaux est proportionnelle sans produire de surcharge individuelle.<\/li>\n<li>Par pr\u00e9caution, il est recommand\u00e9 que pendant les 100 premi\u00e8res heures de remplacement des rouleaux et des galets de ne pas parcourir de longues distances en continu, il est n\u00e9cessaire de faire des arr\u00eats fr\u00e9quents de la machine pour \u00e9viter la surchauffe et le blocage. Arr\u00eatez-vous toutes les 4 \u00e0 5 minutes et roulez dans la direction oppos\u00e9e pour assurer la circulation de l&rsquo;huile.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CHAINES_GROUPEES\"><\/span>CHA\u00ceNES GROUP\u00c9ES<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>Elle peut \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les conditions de travail, notamment dans le cas o\u00f9 elles sont effectu\u00e9es dans des zones humides, ou encore parce que la machine est assise, sans mouvement, pendant de longues p\u00e9riodes, ce qui g\u00e9n\u00e8re de l&rsquo;humidit\u00e9 \u00e0 p\u00e9n\u00e9trer provoquant le grippage des joints, un possible La solution consiste \u00e0 retirer les axes de guidage, \u00e0 regraisser et \u00e0 pousser. Le fait de provoquer des vibrations contr\u00f4l\u00e9es peut \u00e9galement aider \u00e0 le d\u00e9tendre.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CHAUSSURES_DE_PISTE\"><\/span>CHAUSSURES DE PISTE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>Pour avoir une flottaison ad\u00e9quate, il est recommand\u00e9 d&rsquo;utiliser la chaussure la plus \u00e9troite possible.<\/li>\n<li>N&rsquo;oubliez pas que le contact entre les chaussures et les cha\u00eenes doit \u00eatre m\u00e9tal sur m\u00e9tal, car en cas de non-respect des p\u00e9nalit\u00e9s se desserreront et la chaussure pourrait tomber, il est toujours recommand\u00e9 de broyer la peinture, les paillettes ou les surfaces avec des oxydes de sorte qu&rsquo;ils assurent le contact entre la chaussure et la cha\u00eene.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CHAINES_QUI_GLISSENT_DES_PIGNONS\"><\/span>CHA\u00ceNES QUI GLISSENT DES PIGNONS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>Une usure excessive des pignons pourrait faire glisser les cha\u00eenes sur les pignons.<\/li>\n<li>Dans le cas o\u00f9 les cha\u00eenes et les pignons sont neufs, le probl\u00e8me pourrait \u00eatre caus\u00e9 par le mauvais \u00e9tat du ressort du r\u00e9gleur de chenille, ce qui le fait se r\u00e9tracter, et la tension n&rsquo;est pas ad\u00e9quate, c&rsquo;est-\u00e0-dire qu&rsquo;il est desserr\u00e9.<\/li>\n<li>Dans certains cas, le pignon ne s&rsquo;ins\u00e8re que dans une seule direction, il peut \u00eatre mal positionn\u00e9.<\/li>\n<li>Les cha\u00eenes peuvent avoir un mauvais pas avec les pignons ou vice versa.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PROBLEMES_COURANTS_DANS_LE_TRAIN_DE_TRAIN\"><\/span>PROBL\u00c8MES COURANTS DANS LE TRAIN DE TRAIN<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LIENS_DE_PISTES\"><\/span><a href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/assemblage-de-liens-de-piste-yutani\/\" title=\"Track link assembly\">LIENS DE PISTES<\/a><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<p>Dans des conditions normales, l&rsquo;usure qui se produit sur les maillons de chenille se trouve sur la surface qui entre en contact avec les rouleaux <br>et les rouleaux.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Wear-of-track-chain.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbWear-of-track-chain\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<p>Il existe plusieurs cas qui g\u00e9n\u00e8rent des probl\u00e8mes dans les \u00e9l\u00e9ments, qui sont mentionn\u00e9s ci-dessous:<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"USURE_EXCESSIVE_DU_RAIL_LATERAL\"><\/span>USURE EXCESSIVE DU RAIL LAT\u00c9RAL<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>Il existe plusieurs types de facteurs qui provoquent une usure g\u00e9n\u00e9rale, parmi lesquels les conditions de fonctionnement, les terrains accident\u00e9s ou les virages serr\u00e9s, ce type d&rsquo;usure est plus fr\u00e9quent lorsqu&rsquo;il y a un d\u00e9salignement de la chenille, une serpentine excessive de la cha\u00eene ou que les cha\u00eenes sont sont tr\u00e8s us\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Wear-of-side-rail.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbWear-of-side-rail\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"INDENTATIONS_SUR_LA_SURFACE_DU_RAIL_INTERNE\"><\/span>INDENTATIONS SUR LA SURFACE DU RAIL INTERNE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>Ce probl\u00e8me a plusieurs causes, parmi lesquelles l&rsquo;inclinaison du terrain, le d\u00e9salignement des pignons et des cha\u00eenes pli\u00e9es, qui am\u00e8ne les dents du pignon \u00e0 entrer en collision et \u00e0 frotter contre l&rsquo;int\u00e9rieur du maillon. Vous pouvez r\u00e9soudre ce probl\u00e8me en v\u00e9rifiant l&rsquo;alignement et en ajustant la tension de la cha\u00eene.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Rail-surface.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbRail-surface\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"USURE_LATERALE_MASTER_PIN\"><\/span>USURE LAT\u00c9RALE MASTER PIN<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>Il est g\u00e9n\u00e9r\u00e9 en raison du contact avec la bride externe des rouleaux, s&rsquo;il se produit avant que la liaison ne soit us\u00e9e \u00e0 100%, ce qui signifie que les rouleaux ont d\u00e9pass\u00e9 leur dur\u00e9e de vie utile et doivent \u00eatre remplac\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Pin-sid-wear.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbPin-sid-usure\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"USURE_FACIALE_EXCESSIVE\"><\/span>USURE FACIALE EXCESSIVE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<ul>\n<li>Elle est produite par le mouvement des maillons ou les conditions de fonctionnement, pour r\u00e9duire ou retarder ce type d&rsquo;usure, il est recommand\u00e9 d&rsquo;utiliser des protecteurs de cha\u00eene ou d&rsquo;utiliser des <a href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/chaine-de-piste-de-bulldozer-yutani\/\" title=\"lubricated chains\">cha\u00eenes lubrifi\u00e9es<\/a>.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Facial-wear.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbFacial-usure\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"COINS_DE_RAIL_GOUGES\"><\/span>COINS DE RAIL GOUG\u00c9S<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>Parmi les diff\u00e9rentes causes, se d\u00e9tachent les conditions de fonctionnement telles que le type de travail \u00e0 effectuer, la vitesse d&rsquo;ex\u00e9cution, le poids et la puissance de la machine, ainsi qu&rsquo;une cause particuli\u00e8re qui est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les charges de choc transmises par les rouleaux. . aux liens. Une solution possible pourrait \u00eatre de modifier la tension de la cha\u00eene et \/ ou de r\u00e9duire la taille de la chaussure.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Rail-corners.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbCoins de rail\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FISSURES_OU_RUPTURES_DANS_LES_ZONES_A_PLUS_GRANDES_STRESS\"><\/span>FISSURES OU RUPTURES DANS LES ZONES \u00c0 PLUS GRANDES STRESS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>Dans la plupart des cas, les ruptures sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les contraintes de torsion qui sont transmises \u00e0 la structure de liaison lorsque la machine fonctionne dans des conditions de fort impact, cette d\u00e9faillance peut \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e en utilisant des patins plus \u00e9troits et en r\u00e9ajustant la tension de la cha\u00eene.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Breaks.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbLes pauses\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DEFORMATION_DE_LA_DOUILLE_ANTERIEURE_ET_DE_LA_GOUPILLE\"><\/span>D\u00c9FORMATION DE LA DOUILLE ANT\u00c9RIEURE ET DE LA GOUPILLE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>Ce probl\u00e8me peut \u00eatre caus\u00e9 en 2 occasions: au moment du montage ou du d\u00e9montage de la cha\u00eene ou en fonctionnement provoqu\u00e9 par les forces de flexion des axes et des douilles, ce probl\u00e8me peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 si un patin plus petit est install\u00e9.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/wear-of-bushinng.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbusure de la bague\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EPINGLES_ET_DOUILLES_DU_TYPE_REMPLIES_DE_GRAISSE\"><\/span>\u00c9PINGLES ET DOUILLES DU TYPE REMPLIES DE GRAISSE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>L&rsquo;\u00e9tirement de la cha\u00eene est utilis\u00e9 pour mesurer l&rsquo;usure interne subie par les goupilles et les coussinets des cha\u00eenes graiss\u00e9es et scell\u00e9es, il est utilis\u00e9 en mesurant les goupilles entre les centres d&rsquo;un ensemble de 4-5 maillons et une comparaison est faite avec les nouvelles sp\u00e9cifications du cha\u00eene.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Wear-of-pins-and-bushs.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbUsure des broches et des bagues\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"USURE_DU_PIN_FINAL\"><\/span>USURE DU PIN FINAL<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>Il y a des facteurs \u00e9vidents qui peuvent causer ce type de probl\u00e8me, parmi lesquels le fonctionnement sur des pentes ou sur un terrain accident\u00e9 se distingue. Ce probl\u00e8me est g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par la tension incorrecte des cha\u00eenes et par une usure excessive des rouleaux. Si la cha\u00eene n&rsquo;est pas limit\u00e9e, il est recommand\u00e9 d&rsquo;ajuster la tension et de faire tourner les rouleaux.<\/li>\n<li>Si ce type d&rsquo;usure appara\u00eet imm\u00e9diatement apr\u00e8s l&rsquo;installation d&rsquo;un nouveau train de roulement, la position des protecteurs de chenille doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e pas si pr\u00e8s de la cha\u00eene.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Wear-of-pin-final.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbUsure de la broche finale\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EPINGLES_LIBRES\"><\/span>\u00c9PINGLES LIBRES<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>Il doit \u00eatre exclu que la panne soit caus\u00e9e par un montage ou un d\u00e9montage incorrect, dans le cas o\u00f9 ce cas serait exclu, le probl\u00e8me pourrait \u00eatre caus\u00e9 par une contrainte de flexion lorsque l&rsquo;\u00e9quipement effectue des travaux lourds. Ce probl\u00e8me est r\u00e9solu en rempla\u00e7ant les chaussures les plus us\u00e9es ou en les rempla\u00e7ant, en plus de v\u00e9rifier le serrage des boulons.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Loose-pins.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbBroches l\u00e2ches\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PAUSES_DE_PIN\"><\/span>PAUSES DE PIN<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>La rupture se produit lorsqu&rsquo;il y a des coups extr\u00eamement forts ou des charges statiques \u00e9lev\u00e9es, principalement lorsque la zone de travail est rocheuse, un autre moment est lorsque le mat\u00e9riau s&rsquo;accumule sur le pignon, ce qui fait que la cha\u00eene de chenille subit une tension extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e. La solution viable consiste \u00e0 prot\u00e9ger la cha\u00eene de chenille et le pignon en utilisant des chaussures avec des trous.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Pin-breaks.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbPin-breaks\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>L&rsquo;usure courante de la douille se produit sur la surface ext\u00e9rieure, elle commence \u00e0 s&rsquo;user progressivement de mani\u00e8re uniforme et doit \u00eatre mesur\u00e9e au centre de la zone d&rsquo;usure.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Out-surface-bush-wear.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbUsure de la bague ext\u00e9rieure\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>Il existe plusieurs fa\u00e7ons de mesurer l&rsquo;usure ext\u00e9rieure, la plus courante est d&rsquo;\u00e9valuer la distance entre le bas de la chaussure et le centre de la zone d&rsquo;usure sur la bague, une jauge de profondeur est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9e, ou un indicateur de profondeur peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9. utilis\u00e9. usure ultrasonique.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/measure-outer-wear.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbmesure-v\u00eatements d&rsquo;ext\u00e9rieur\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ECLATAGE_DE_LA_BROCHE\"><\/span>\u00c9CLATAGE DE LA BROCHE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>L&rsquo;\u00e9caillage se produit en raison de fortes contraintes de flexion, en particulier dans les travaux lourds.<\/li>\n<li>De plus, les conditions de travail de la machine ce type de probl\u00e8me peuvent \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par une tension extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e dans les cha\u00eenes qui est produite par une accumulation de mati\u00e8re, une fa\u00e7on de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me est de r\u00e9ajuster la cha\u00eene et de la prot\u00e9ger de l&rsquo;accumulation. de mati\u00e8re, en particulier des roches, entre la cha\u00eene et le pignon.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/PIN-spalling.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb\u00c9clatement du code PIN\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ROULEAUX_INFERIEURS_DE_PISTE\"><\/span>ROULEAUX INF\u00c9RIEURS DE PISTE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>Dans cette section, le plus important est de conna\u00eetre l&rsquo;usure de la bande de roulement, qui est mesur\u00e9e en fonction du diam\u00e8tre.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Lower-track-roller.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbRouleau inf\u00e9rieur\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<p>L&rsquo;outil \u00e0 utiliser est une pince externe, la mesure requise est celle du plus petit diam\u00e8tre des chemins de roulement \u00e0 rouleaux, car pr\u00e9cis\u00e9ment celui avec le plus petit diam\u00e8tre sera celui avec la plus grande usure, cependant, cette mesure Il est assez difficile de effectuer, il suffit donc de mesurer les rouleaux avant et arri\u00e8re car l&rsquo;usure se produit entre ces 2 points du fait du roulement propre de la machine lorsqu&rsquo;elle est en fonctionnement.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Measure-lower-track-roller.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbMesure-galet inf\u00e9rieur\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"USURE_EXCESSIVE_DE_LA_BRIDE_LATERALE\"><\/span>USURE EXCESSIVE DE LA BRIDE LAT\u00c9RALE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<ul>\n<li>Ce type d&rsquo;usure est courant en raison des conditions de travail de l&rsquo;\u00e9quipement et pourrait \u00e9galement \u00eatre caus\u00e9 par un d\u00e9salignement ou aussi parce que la tension de la cha\u00eene n&rsquo;est pas correcte, principalement dans ces cas, elle est due au desserrage de la cha\u00eene.<\/li>\n<li>Il faut consid\u00e9rer que les rouleaux \u00e0 double bride ont une dur\u00e9e de vie utile beaucoup plus longue et \u00eatre tr\u00e8s prudent avec la s\u00e9quence des rouleaux \u00e0 double et simple bride.<\/li>\n<li>\u00c0 titre de recommandation, si une dur\u00e9e de vie utile plus longue est souhait\u00e9e dans les m\u00eames conditions de travail, davantage de rouleaux \u00e0 double bride peuvent \u00eatre install\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/wear-of-the-side-flange.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbusure de la bride lat\u00e9rale\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DEFORMATION_DE_LA_BRIDE_SUPERIEURE\"><\/span>D\u00c9FORMATION DE LA BRIDE SUP\u00c9RIEURE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<p>Il est produit par le contact de la broche ou est d\u00fb au glissement des cha\u00eenes sur les flasques, d\u00fb \u00e0 un mouvement sinueux de la cha\u00eene. Si la cha\u00eene n&rsquo;est pas compl\u00e8tement us\u00e9e, r\u00e9glez la tension, effectuez un alignement des rouleaux et rattachez les rails de guidage au rail.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CHAUSSURES_DE_PISTE-2\"><\/span>CHAUSSURES DE PISTE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<p>Dans cet \u00e9l\u00e9ment, l&rsquo;usure la plus importante est la hauteur relative de la patte de la griffe par rapport au sommet de <br>la chaussure. Une jauge de profondeur est utilis\u00e9e.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Track-shoe.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbChaussure de piste\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"USURE_ACCELEREE_DES_SURFACES_DE_RECOUVREMENT\"><\/span>USURE ACC\u00c9L\u00c9R\u00c9E DES SURFACES DE RECOUVREMENT<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<p>Ceci est g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9 par une cha\u00eene us\u00e9e et est r\u00e9solu en ajustant, g\u00e9n\u00e9ralement en serrant les cha\u00eenes ou en les rempla\u00e7ant.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Wear-of-overlapping-surface.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbUsure de la surface superpos\u00e9e\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TROUS_POUR_BOULONS_EXTENSIBLES\"><\/span>TROUS POUR BOULONS EXTENSIBLES<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<p>Elle est caus\u00e9e par le mouvement qui existe entre le patin et la cha\u00eene, sa cause peut \u00eatre que les boulons sont desserr\u00e9s ou le mouvement de la machine. Il existe plusieurs solutions parmi lesquelles une taille de chaussure r\u00e9duite ou des chaussures avec moins de p\u00e9n\u00e9tration se d\u00e9marquent, un contr\u00f4le du couple du boulon fera l&rsquo;affaire.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/holes-for-bolts.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbtrous pour boulons\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>COMMENT REMPLACER LES PISTES D&rsquo;UN BULLDOZER?Le remplacement de la cha\u00eene de chenille est important. Pour remplacer tout \u00e9l\u00e9ment du train de roulement, il est n\u00e9cessaire de retirer la chenille, m\u00eame s&rsquo;il est n\u00e9cessaire de la remplacer, ou lorsque des travaux d&rsquo;entretien et de r\u00e9paration sont effectu\u00e9s sur le train de roulement. 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