{"id":232318,"date":"2021-04-28T09:16:15","date_gmt":"2021-04-28T09:16:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/"},"modified":"2021-04-28T09:17:29","modified_gmt":"2021-04-28T09:17:29","slug":"les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/","title":{"rendered":"LES COMPOSANTS DU TRAIN DE TRAIN: COMMENT MESURER L&rsquo;USURE SUR EUX?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a584ba33877a\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a584ba33877a\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#ASSEMBLAGE_DES_LIENS_DE_PISTE\" >ASSEMBLAGE DES LIENS DE PISTE<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#TECHNIQUE_DE_MESURE\" >TECHNIQUE DE MESURE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#LIMITES_DUSURE\" >LIMITES D&rsquo;USURE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#LIMITES_DUSURE_MAJEURE_ET_MINEURE\" >LIMITES D&rsquo;USURE: MAJEURE ET MINEURE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#PROCEDURE_DE_MONTAGE_ET_DE_SERRAGE\" >PROC\u00c9DURE DE MONTAGE ET DE SERRAGE<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#BAGUE_DE_CHAINE_SCELLEE_ET_LUBRIFIEE\" >BAGUE DE CHA\u00ceNE SCELL\u00c9E ET LUBRIFI\u00c9E<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#TECHNIQUE_DE_MESURE-2\" >TECHNIQUE DE MESURE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#1_METHODE_DINDICATEUR_DUSURE_ULTRASONIQUE\" >1. M\u00c9THODE D&rsquo;INDICATEUR D&rsquo;USURE ULTRASONIQUE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#2_METHODE_DE_LETRIER\" >2. M\u00c9THODE DE L&rsquo;\u00c9TRIER<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#3_METHODE_DE_JAUGE_DE_PROFONDEUR\" >3. M\u00c9THODE DE JAUGE DE PROFONDEUR<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#INCONVENIENTS_DE_LA_METHODE_DE_JAUGE_DE_PROFONDEUR\" >INCONV\u00c9NIENTS DE LA M\u00c9THODE DE JAUGE DE PROFONDEUR<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#AVANTAGES_DE_LA_METHODE_DE_JAUGE_DE_PROFONDEUR\" >AVANTAGES DE LA M\u00c9THODE DE JAUGE DE PROFONDEUR<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#CHAUSSURE_DE_PISTE\" >CHAUSSURE DE PISTE<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#TECHNIQUE_DE_MESURE-3\" >TECHNIQUE DE MESURE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#LIMITES_DUSURE-2\" >LIMITES D&rsquo;USURE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#CAUSE_ET_EFFET_DE_LA_CHAUSSURE_DE_PISTE_PERFORMANCE\" >CAUSE ET EFFET DE LA CHAUSSURE DE PISTE: PERFORMANCE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#INSTALLER_CORRECTEMENT_LES_CHAUSSURES_DE_SURVETEMENT\" >INSTALLER CORRECTEMENT LES CHAUSSURES DE SURV\u00caTEMENT<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#FOLLEURS_FOLLEURS_CONVENTIONNELS\" >FOLLEURS: FOLLEURS CONVENTIONNELS<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#TECHNIQUE_DE_MESURE-4\" >TECHNIQUE DE MESURE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#LIMITES_DUSURE-3\" >LIMITES D&rsquo;USURE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#RECONSTRUCTION\" >RECONSTRUCTION<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#QUESTIONS_FREQUEMMENT_POSEES_SECTION_FAQ\" >QUESTIONS FR\u00c9QUEMMENT POS\u00c9ES (SECTION FAQ)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/les-composants-du-train-de-train-comment-mesurer-lusure-sur-eux\/#COMBIEN_DE_TEMPS_EST-IL_NECESSAIRE_DE_MESURER_LUSURE_DES_COMPOSANTS_DU_TRAIN_DE_TRAIN\" >COMBIEN DE TEMPS EST-IL N\u00c9CESSAIRE DE MESURER L&rsquo;USURE DES COMPOSANTS DU TRAIN DE TRAIN?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p>[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px||0px||false|false\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb90%\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p>Pour optimiser la dur\u00e9e de vie utile des composants du train de roulement, il est tr\u00e8s n\u00e9cessaire de conna\u00eetre l&rsquo;\u00e9tat de chacun des composants, en particulier l&rsquo;\u00e9tat d&rsquo;usure, car en raison de l&rsquo;usure qui se produit dans chaque composant du train de roulement peut \u00eatre surcharg\u00e9, par conna\u00eetre l&rsquo;\u00e9tat des composants peut \u00eatre pris des d\u00e9cisions sur le changement ou la reconstruction de la m\u00eame chose. Ce qui permet d&rsquo;allonger la dur\u00e9e de vie utile.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p>Il existe diff\u00e9rentes m\u00e9thodes, \u00e9quipements et techniques pour pouvoir conna\u00eetre l&rsquo;\u00e9tat d&rsquo;usure des composants du train de roulement, en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale pour pouvoir mesurer l&rsquo;usure, il faut \u00eatre tr\u00e8s m\u00e9ticuleux lors des mesures, parfois plusieurs mesures seront n\u00e9cessaire dont une moyenne doit \u00eatre faite pour avoir une valeur plus pr\u00e9cise.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p>Pour chaque \u00e9l\u00e9ment, la mesure et la technique de mesure de l&rsquo;usure sont diff\u00e9rentes, car cela d\u00e9pend de la structure, alors les mesures des diff\u00e9rents composants du train de roulement seront analys\u00e9es.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ASSEMBLAGE_DES_LIENS_DE_PISTE\"><\/span><a href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/assemblage-de-liens-de-piste-yutani\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"ASSEMBLAGE DES LIENS DE PISTE \">ASSEMBLAGE DES LIENS DE PISTE <\/a><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TECHNIQUE_DE_MESURE\"><\/span>TECHNIQUE DE MESURE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p>Il existe deux techniques de mesure pour les maillons de voie, la mesure peut \u00eatre effectu\u00e9e avec une jauge de profondeur ou avec un indicateur d&rsquo;usure \u00e0 ultrasons.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p>Avec la technique de jauge de profondeur, la hauteur de la liaison doit \u00eatre mesur\u00e9e de la surface du rail au sabot de la voie. La mesure r\u00e9ussit lorsqu&rsquo;elle est situ\u00e9e \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur des maillons \u00e0 l&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9 de l&rsquo;axe de piste. La jauge de profondeur doit \u00eatre plac\u00e9e aussi pr\u00e8s que possible de la fin du pass\u00e9, en v\u00e9rifiant que les maillons et la surface de la chaussure ne pr\u00e9sentent pas de salet\u00e9 ou d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments adh\u00e9rents. La mesure doit \u00eatre pr\u00e9cise \u00e0 0,01 pouce ou 0,25 mm.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-1.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbLes composants du train de roulement 1&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p>D&rsquo;autre part, avec la technique de l&rsquo;indicateur d&rsquo;usure \u00e0 ultrasons, mesurez la distance entre la surface du rail et le trou de la bague, vous devez placer la sonde dans le lien au-dessus de la ligne centrale de la bague et faire glisser la sonde le long de la surface de la bande de roulement pour la plus petite lecture.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-2.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbLes composants du train de roulement 2&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LIMITES_DUSURE\"><\/span>LIMITES D&rsquo;USURE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p>Pour \u00e9tablir les limites d&rsquo;usure de la liaison, vous devez commencer par \u00e9tablir une usure admissible \u00e9gale \u00e0 une fraction de l&rsquo;espace libre entre la liaison et le tendeur. Sur certaines machines, cet espace est situ\u00e9 entre l&rsquo;\u00e9paulement de l&rsquo;axe de liaison et la bride du pignon. D&rsquo;autre part, dans d&rsquo;autres types de machines, l&rsquo;espace libre se situe entre le moyeu et les flasques internes d&rsquo;un galet \u00e0 double flasque.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p>Dans le cas o\u00f9 vous avez un maillon 100% us\u00e9 avec un tendeur dans la m\u00eame situation, les flasques des pignons seront en contact avec les saillies de l&rsquo;axe de liaison ou avec la douille, \u00e0 partir de 100% l&rsquo;usure de l&rsquo;axe de le lien. La liaison \u00e9choue, r\u00e9duisant ainsi la r\u00e9tention du pass\u00e9, et l&rsquo;usure des coussinets peut provoquer des fissures.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LIMITES_DUSURE_MAJEURE_ET_MINEURE\"><\/span>LIMITES D&rsquo;USURE: MAJEURE ET MINEURE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p>La r\u00e9sistance restante \u00e0 la fissuration indique la limite d&rsquo;usure des maillons de cha\u00eene scell\u00e9s et lubrifi\u00e9s.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p>Dans les mesures par ultrasons, des tableaux seront montr\u00e9s qui montrent que le rail de liaison est toujours plus \u00e9pais, ce qui le conduit \u00e0 \u00eatre plus r\u00e9sistant \u00e0 la fissuration dans la colonne avec l&rsquo;usure permise la plus faible par rapport \u00e0 la colonne avec l&rsquo;usure permise la plus \u00e9lev\u00e9e. Votre s\u00e9lection correcte de la colonne d&rsquo;usure optimale admissible maximisera la dur\u00e9e de vie des maillons et emp\u00eachera les fissures. La r\u00e9sistance \u00e0 la fissuration d\u00e9pend de plusieurs facteurs, parmi lesquels la position du pignon (haut ou bas), les conditions du sol o\u00f9 il est utilis\u00e9, la dur\u00e9e de vie utile du maillon et le type d&rsquo;op\u00e9ration qui est effectu\u00e9.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PROCEDURE_DE_MONTAGE_ET_DE_SERRAGE\"><\/span>PROC\u00c9DURE DE MONTAGE ET DE SERRAGE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p>La s\u00e9quence d&rsquo;assemblage et de serrage correcte garantira que le maillon principal aura une dur\u00e9e de vie conforme \u00e0 celle \u00e9tablie par le fabricant, en plus d&rsquo;assurer l&rsquo;int\u00e9grit\u00e9 du joint boulonn\u00e9, pour lequel il est n\u00e9cessaire de suivre correctement la proc\u00e9dure sp\u00e9cifi\u00e9e. Vous devez tenir compte du fait que les valeurs d&rsquo;angle de torsion \u00e0 cinq dents et \u00e0 une dent sont diff\u00e9rentes car les boulons ont des filetages diff\u00e9rents.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<ol>\n<li>Avant l&rsquo;installation de la piste, il est n\u00e9cessaire de nettoyer le point de connexion du maillon principal, de v\u00e9rifier qu&rsquo;il ne pr\u00e9sente aucun type de dommage, d&rsquo;enlever toute la peinture.<\/li>\n<li>Un compos\u00e9 antiadh\u00e9sif doit \u00eatre appliqu\u00e9 sur les filets des boulons, le corps, la face de la rondelle et les zones de contact des boulons sur le patin lors de l&rsquo;assemblage.<\/li>\n<li>Rassemblez les maillons principaux et assurez-vous de l&rsquo;alignement des trous du boulon d&rsquo;attelage. Installez un pivot sur chaque lien. Lorsqu&rsquo;ils sont tourn\u00e9s \u00e0 la main, les boulons ne doivent pr\u00e9senter aucune r\u00e9sistance et doivent tourner facilement dans les filetages.<\/li>\n<li>Retirez les vis. Installez le sabot de cha\u00eene principal et 4 boulons principaux. Tournez les pivots \u00e0 la main.<\/li>\n<li>Serrez les boulons d&rsquo;attelage, les indications de couple doivent \u00eatre trouv\u00e9es dans le manuel de l&rsquo;\u00e9quipement.<\/li>\n<\/ol>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BAGUE_DE_CHAINE_SCELLEE_ET_LUBRIFIEE\"><\/span>BAGUE DE CHA\u00ceNE SCELL\u00c9E ET LUBRIFI\u00c9E<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TECHNIQUE_DE_MESURE-2\"><\/span>TECHNIQUE DE MESURE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p>Pour pouvoir effectuer une mesure, la douille de cha\u00eene est le composant le plus pertinent. Cela peut \u00eatre fait de 3 fa\u00e7ons; chaque m\u00e9thode utilise des outils diff\u00e9rents. Vous devriez consulter pour savoir quelle m\u00e9thode est la plus appropri\u00e9e dans votre cas, car, par exemple, l&rsquo;outil de jauge de profondeur ne fournit une usure qu&rsquo;en fonction de la position verticale.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_METHODE_DINDICATEUR_DUSURE_ULTRASONIQUE\"><\/span>1. M\u00c9THODE D&rsquo;INDICATEUR D&rsquo;USURE ULTRASONIQUE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p>On consid\u00e8re que parmi les m\u00e9thodes expos\u00e9es, c&rsquo;est la plus pr\u00e9cise car elle rend la dimension pr\u00e9cis\u00e9ment dans la dimension la plus critique, qui est l&rsquo;\u00e9paisseur de la paroi de la travers\u00e9e, cela se fait en faisant glisser lentement la sonde autour de la transmission inverse, verticale et inverse. c\u00f4t\u00e9s. \u00e0 l&rsquo;avant, il doit s&rsquo;agir de la plus petite dimension car cela indique une usure.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-3.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbLes composants du train de roulement 3&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_METHODE_DE_LETRIER\"><\/span>2. M\u00c9THODE DE L&rsquo;\u00c9TRIER<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p>Dans cette m\u00e9thode, le diam\u00e8tre de la douille est mesur\u00e9, il est strictement n\u00e9cessaire de nettoyer et d&rsquo;ex\u00e9cuter la technique correctement car, en raison d&rsquo;une mauvaise mesure, la valeur du diam\u00e8tre peut varier consid\u00e9rablement de la valeur r\u00e9elle, conduisant \u00e0 la conclusion que l&rsquo;usure a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e, les erreurs les plus courantes dans cette mesure sont:<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p><strong>Pieds \u00e0 coulisse trop serr\u00e9s:<\/strong> Pieds \u00e0 coulisse trop serr\u00e9s entra\u00eenant une mesure inf\u00e9rieure \u00e0 la valeur r\u00e9elle.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-4.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbLes composants du train de roulement 4&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p><strong>Pieds \u00e0 coulisse au mauvais angle par rapport \u00e0 l&rsquo;axe du moyeu: ils entra\u00eeneront une mesure plus grande que la mesure r\u00e9elle.<\/strong><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-5.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbLes composants du train de roulement 5&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p><strong>Pieds \u00e0 coulisse qui ne glissent pas d&rsquo;avant en arri\u00e8re \u00e0 la position \u00e0 mesurer:<\/strong> la lecture finale sera inf\u00e9rieure \u00e0 la valeur r\u00e9elle. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-6.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbLes composants du train de roulement 6&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p><strong>La bague n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 bien nettoy\u00e9e avant la mesure:<\/strong> si la surface de la bague n&rsquo;est pas propre, la mesure sera plus grande que l&rsquo;original en raison de r\u00e9sidus adh\u00e9rents. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-7.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbLes composants du train de roulement 7&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p><strong>\u00c9triers non plac\u00e9s dans la partie la plus us\u00e9e du moyeu:<\/strong>Si les jauges sont plac\u00e9es de cette mani\u00e8re, la valeur mesur\u00e9e sera inf\u00e9rieure. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-8.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbLes composants du train de roulement 8&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Il est recommand\u00e9 que pour effectuer la mesure d&rsquo;usure, les coussinets soient retir\u00e9s de la chenille; la mesure doit avoir une pr\u00e9cision de \u00b1 0,01 po. (\u00b1 0.25 mm). <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_METHODE_DE_JAUGE_DE_PROFONDEUR\"><\/span><strong><\/strong>3. M\u00c9THODE DE JAUGE DE PROFONDEUR<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Il utilise la m\u00eame jauge de profondeur que celle utilis\u00e9e pour les liens. C&rsquo;est une m\u00e9thode plus sans erreur par rapport aux autres; cependant, il peut ne pas \u00eatre pr\u00e9cis \u00e0 100% et peut \u00eatre sujet \u00e0 des diff\u00e9rences dimensionnelles mineures. De plus, c&rsquo;est une technique qui demande beaucoup de soin et de pr\u00e9cision de la part du compteur. Les erreurs les plus courantes sont: <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<ul>\n<li><strong><\/strong>Composant sale<\/li>\n<li>La base de la jauge de profondeur est mal positionn\u00e9e par rapport \u00e0 la longueur de la travers\u00e9e.<\/li>\n<li>La sonde de la jauge de profondeur n&rsquo;est pas correctement positionn\u00e9e et ne fait donc pas un angle de 90 \u00b0 ou perpendiculaire avec la chaussure.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-9.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbLes composants du train de roulement 9&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"INCONVENIENTS_DE_LA_METHODE_DE_JAUGE_DE_PROFONDEUR\"><\/span><strong><\/strong>INCONV\u00c9NIENTS DE LA M\u00c9THODE DE JAUGE DE PROFONDEUR<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Il est impossible d&rsquo;effectuer une mesure d&rsquo;usure c\u00f4t\u00e9 entra\u00eenement avant ou arri\u00e8re, ce qui est extr\u00eamement n\u00e9cessaire pour de nombreuses applications. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"AVANTAGES_DE_LA_METHODE_DE_JAUGE_DE_PROFONDEUR\"><\/span><strong><\/strong>AVANTAGES DE LA M\u00c9THODE DE JAUGE DE PROFONDEUR<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>L&rsquo;arri\u00e8re du moyeu peut \u00eatre mesur\u00e9 apr\u00e8s avoir tourn\u00e9 le moyeu. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<\/p>\n<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CHAUSSURE_DE_PISTE\"><\/span>CHAUSSURE DE PISTE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TECHNIQUE_DE_MESURE-3\"><\/span><strong><\/strong>TECHNIQUE DE MESURE <span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Dans le patin de chenille, seule l&rsquo;usure de la griffe peut \u00eatre mesur\u00e9e car c&rsquo;est pour la seule chose qu&rsquo;il existe des valeurs de r\u00e9f\u00e9rence pour comparaison. L&rsquo;\u00e9paisseur de la plaque peut \u00eatre mesur\u00e9e et compar\u00e9e \u00e0 un nouveau composant pour d\u00e9terminer l&rsquo;usure. La jauge de profondeur et l&rsquo;indicateur d&rsquo;usure \u00e0 ultrasons peuvent \u00eatre utilis\u00e9s sur les patins de chenille.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-10.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbLes composants du train de roulement 10&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<\/p>\n<p><strong><\/strong>\u00c0 l&rsquo;aide de l&rsquo;indicateur d&rsquo;usure \u00e0 ultrasons, la mesure doit \u00eatre effectu\u00e9e entre la pointe de la griffe et le bas de la plaque, 1\/3 de la distance \u00e0 partir de l&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9 du patin de chenille doit \u00eatre prise et la sonde peut \u00eatre plac\u00e9e en haut ou en bas. Les mesures doivent \u00eatre effectu\u00e9es avec une pr\u00e9cision de 0,02 po. ou 0,5 mm.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-11.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbLes composants du train de roulement 11&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LIMITES_DUSURE-2\"><\/span><strong><\/strong>LIMITES D&rsquo;USURE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Les limites d&rsquo;usure des chaussures de piste sont bas\u00e9es sur 3 crit\u00e8res, \u00e9num\u00e9r\u00e9s ci-dessous par ordre d&rsquo;importance:<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<\/p>\n<ol>\n<li>Patin de chenille r\u00e9sistant \u00e0 la flexion.<\/li>\n<li>La base du patin de chenille doit \u00eatre facilement disponible \u00e0 des fins de r\u00e9utilisation.<\/li>\n<li>Capacit\u00e9 de traction-p\u00e9n\u00e9tration restante du patin de chenille pour atteindre la capacit\u00e9 de production requise.<\/li>\n<\/ol>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CAUSE_ET_EFFET_DE_LA_CHAUSSURE_DE_PISTE_PERFORMANCE\"><\/span><strong><\/strong>CAUSE ET EFFET DE LA CHAUSSURE DE PISTE: PERFORMANCE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Le patin de chenille est le composant le plus affect\u00e9 par les conditions du sol et la manipulation de la machine en raison d&rsquo;une plus grande usure et la structure est compromise, r\u00e9duisant sa dur\u00e9e de vie utile par rapport \u00e0 tout autre composant du syst\u00e8me du train de roulement. D&rsquo;autre part, le choix correct du type de patin de chenille, ainsi que sa largeur, a un impact vraiment important sur les performances de l&rsquo;\u00e9quipement en g\u00e9n\u00e9ral et sur les performances de chaque composant du train de roulement.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"INSTALLER_CORRECTEMENT_LES_CHAUSSURES_DE_SURVETEMENT\"><\/span><strong><\/strong>INSTALLER CORRECTEMENT LES CHAUSSURES DE SURV\u00caTEMENT<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Si le patin de chenille se desserre, la raison principale est que le mat\u00e9riel du patin de chenille est mal serr\u00e9. Ensuite, une petite proc\u00e9dure est montr\u00e9e pour serrer les boulons, une r\u00e9vision constante doit \u00eatre effectu\u00e9e toutes les 50 \u00e0 100 heures de fonctionnement de l&rsquo;\u00e9quipement, parfois cela d\u00e9pend aussi de l&rsquo;expertise de l&rsquo;op\u00e9rateur, si n\u00e9cessaire, il doit \u00eatre exclu que le probl\u00e8me du patin de chenille est d\u00fb \u00e0 un mauvais serrage.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<\/p>\n<ol>\n<li><strong><\/strong>Retirez toute la rouille et la peinture des surfaces de contact des maillons et des patins de chenille.<\/li>\n<li>Lubrifiez les filets des boulons et les faces des rondelles de boulon.<\/li>\n<li>Serrez les boulons au couple sp\u00e9cifi\u00e9.<\/li>\n<li>Appliquez un 1\/3 de tour suppl\u00e9mentaire \u00e0 chaque boulon.<\/li>\n<\/ol>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Il est n\u00e9cessaire de donner un 1\/3 de tour suppl\u00e9mentaire au boulon car cela le fait s&rsquo;\u00e9tirer correctement et am\u00e9liore la r\u00e9tention, dans l&rsquo;\u00e9tirement du boulon, il y a une d\u00e9formation permanente dans le boulon qui garantit que la force de serrage maximale du boulon boulon est utilis\u00e9. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FOLLEURS_FOLLEURS_CONVENTIONNELS\"><\/span><strong><\/strong>FOLLEURS: FOLLEURS CONVENTIONNELS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TECHNIQUE_DE_MESURE-4\"><\/span><strong><\/strong>TECHNIQUE DE MESURE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Il y a 2 positions d&rsquo;usure mesurables sur les rouleaux, la premi\u00e8re sur la bande de roulement et l&rsquo;autre sur le flasque central. L&rsquo;usure de la bande de roulement peut \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;une mesure \u00e0 l&rsquo;aide de la jauge de profondeur \u00e0 partir du rebord central de la surface de la bande de roulement. Une mesure doit \u00eatre prise des deux c\u00f4t\u00e9s de la bande de roulement centrale et les mesures sont moyenn\u00e9es. La plus grande erreur dans la mesure de l&rsquo;usure de la bande de roulement des rouleaux est due \u00e0 l&rsquo;usure de la bride centrale qui modifie le point de consigne. Si vous consid\u00e9rez que cette usure existe, vous devez essayer de la compenser dans la mesure prise. Vous devez vous rappeler que les mesures d&rsquo;usure de la bande de roulement des rouleaux augmentent diminuent \u00e0 mesure que l&rsquo;usure de la bride centrale se produit. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/The-components-of-the-undercarriage-12.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbLes composants du train de roulement 12&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>L&rsquo;usure de la bride centrale peut \u00eatre mesur\u00e9e \u00e0 l&rsquo;aide de l&rsquo;indicateur d&rsquo;usure ultrasonique. Il mesure l&rsquo;\u00e9paisseur de la bride centrale et doit \u00eatre pris directement au centre de la bride. Utilisez la jauge de profondeur conventionnelle pour mesurer l&rsquo;usure de la surface de la bande de roulement, puis ajoutez l&rsquo;usure de la bride centrale \u00e0 la mesure de la jauge de profondeur avant de d\u00e9terminer le pourcentage d&rsquo;usure.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LIMITES_DUSURE-3\"><\/span><strong><\/strong>LIMITES D&rsquo;USURE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Les limites d&rsquo;usure de la bande de roulement folle sont bas\u00e9es sur deux crit\u00e8res de base: la capacit\u00e9 de reconstruction de la surface de la bande de roulement plus l&rsquo;espace entre la semelle centrale et la bague de chenille. Si le rouleau porte plus de 110%, la bande de roulement deviendra trop mince pour \u00eatre reconstruite avec succ\u00e8s. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"RECONSTRUCTION\"><\/span><strong><\/strong>RECONSTRUCTION<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p><strong><\/strong>La courroie de rouleau et la bride peuvent \u00eatre reconstruites (une op\u00e9ration de chape est utilis\u00e9e) avec succ\u00e8s plusieurs fois si elles ne sont pas us\u00e9es au-del\u00e0 des limites de service et si l&rsquo;usure de la bride centrale est prise en compte \u00e0 ce point d&rsquo;entretien. La roue libre offre g\u00e9n\u00e9ralement une dur\u00e9e de vie \u00e9gale \u00e0 la dur\u00e9e de vie de la bande de roulement d&rsquo;origine jusqu&rsquo;aux limites respectives si elle est soud\u00e9e aux dimensions d&rsquo;origine. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"QUESTIONS_FREQUEMMENT_POSEES_SECTION_FAQ\"><\/span><strong><\/strong>QUESTIONS FR\u00c9QUEMMENT POS\u00c9ES (SECTION FAQ) <span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"COMBIEN_DE_TEMPS_EST-IL_NECESSAIRE_DE_MESURER_LUSURE_DES_COMPOSANTS_DU_TRAIN_DE_TRAIN\"><\/span><strong><\/strong>COMBIEN DE TEMPS EST-IL N\u00c9CESSAIRE DE MESURER L&rsquo;USURE DES COMPOSANTS DU TRAIN DE TRAIN?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Il n&rsquo;y a pas de temps d\u00e9fini, la performance des mesures d\u00e9pend de nombreux facteurs tels que des variables qui ne sont pas contr\u00f4lables par l&rsquo;op\u00e9rateur, comme le type de sol et le nombre de tours effectu\u00e9s, une machine qui se trouve sur un sol sans irr\u00e9gularit\u00e9s vous n&rsquo;aura pas besoin de mesurer l&rsquo;usure aussi fr\u00e9quemment qu&rsquo;une machine qui travaille sur des pentes avec un sol rocheux ou irr\u00e9gulier, des inspections visuelles doivent \u00eatre effectu\u00e9es chaque fois que possible \u00e0 la fin de l&rsquo;utilisation de l&rsquo;\u00e9quipement.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<\/p>\n<p><strong><\/strong>Et une maintenance pr\u00e9ventive doit \u00eatre programm\u00e9e dans laquelle des mesures d&rsquo;usure peuvent \u00eatre effectu\u00e9es, ce qui est courant toutes les 50 \u00e0 100 heures d&rsquo;utilisation. Comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, dans le cas de conditions extr\u00eames, l&rsquo;usure appara\u00eetra beaucoup plus rapidement.Dans ces cas, il est n\u00e9cessaire d&rsquo;\u00e9valuer quel c\u00f4t\u00e9 du train de roulement est le plus us\u00e9 et d&rsquo;\u00e9valuer s&rsquo;il est possible de changer les composants d&rsquo;un c\u00f4t\u00e9. l&rsquo;autre jusqu&rsquo;\u00e0 ce que l&rsquo;usure des deux soit \u00e9gale ou si les pi\u00e8ces doivent simplement \u00eatre remplac\u00e9es.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pour optimiser la dur\u00e9e de vie utile des composants du train de roulement, il est tr\u00e8s n\u00e9cessaire de conna\u00eetre l&rsquo;\u00e9tat de chacun des composants, en particulier l&rsquo;\u00e9tat d&rsquo;usure, car en raison de l&rsquo;usure qui se produit dans chaque composant du train de roulement peut \u00eatre surcharg\u00e9, par conna\u00eetre l&rsquo;\u00e9tat des composants peut \u00eatre pris des [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":232297,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-232318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-excavator-related-tips"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.0 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>LES COMPOSANTES DU TRAIN DE TRAIN - YUTANI<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Les composants du train de roulement doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement. 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