{"id":232386,"date":"2021-05-28T02:19:46","date_gmt":"2021-05-28T02:19:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/"},"modified":"2021-05-28T02:19:49","modified_gmt":"2021-05-28T02:19:49","slug":"facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/","title":{"rendered":"FACTEURS AFFECTANT LA PRODUCTION DE PI\u00c8CES DE TRAIN DE CHAUSS\u00c9E: VARIABLES CONTR\u00d4L\u00c9ES ET DIRECTIVES DE FONCTIONNEMENT"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a0278b76a040\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a0278b76a040\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#FACTEURS_AFFECTANT_LA_PRODUCTION_DES_PIECES_DE_TRAVAIL\" >FACTEURS AFFECTANT LA PRODUCTION DES PI\u00c8CES DE TRAVAIL<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#VARIABLES_CONTROLABLES\" >VARIABLES CONTR\u00d4LABLES<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#FLOTTATION\" >FLOTTATION<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#PENETRATION-TRACTION\" >P\u00c9N\u00c9TRATION-TRACTION<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#MANIABILITE\" >MANIABILIT\u00c9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#POLYVALENCE\" >POLYVALENCE<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#DUREE_DE_VIE_UTILE_ET_STRUCTUREL_DU_SYSTEME_DE_TRACAGE\" >DUR\u00c9E DE VIE UTILE ET STRUCTUREL DU SYST\u00c8ME DE TRA\u00c7AGE<\/a><ul class='ez-toc-list-level-6' ><li class='ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#DUREE_DE_VIE_UTILE_DE_LA_CHAUSSURE_DE_PISTE\" >DUR\u00c9E DE VIE UTILE DE LA CHAUSSURE DE PISTE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#VIE_STRUCTURELLE_DE_LA_CHAUSSURE_DE_PISTE\" >VIE STRUCTURELLE DE LA CHAUSSURE DE PISTE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#CONSEIL_DE_BASE_POUR_LA_SELECTION_DES_CHAUSSURES_DE_PISTE\" >CONSEIL DE BASE POUR LA S\u00c9LECTION DES CHAUSSURES DE PISTE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#DUREE_DE_VIE_DE_SERVICE_DU_TENDEUR-ROULEAU_FOLLE\" >DUR\u00c9E DE VIE DE SERVICE DU TENDEUR-ROULEAU FOLLE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#DUREE_DE_VIE_UTILE_DES_GOUPILLES_ET_DES_BAGUES\" >DUR\u00c9E DE VIE UTILE DES GOUPILLES ET DES BAGUES<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#DUREE_DE_VIE_STRUCTURELLE_DES_EPINGLES_ET_DES_BAGUES\" >DUR\u00c9E DE VIE STRUCTURELLE DES \u00c9PINGLES ET DES BAGUES<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-6'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#DUREE_DE_VIE_DES_JOINTS_DE_CHAINE_SCELLES_ET_LUBRIFIES\" >DUR\u00c9E DE VIE DES JOINTS DE CHA\u00ceNE SCELL\u00c9S ET LUBRIFI\u00c9S<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#VIBRATION\" >VIBRATION<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#VIBRATION_EXCITEE_PAR_LA_PISTE\" >VIBRATION EXCIT\u00c9E PAR LA PISTE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#DECLARATIONS_GENERALES_SUR_LES_PROBLEMES_DALIGNEMENT_LES_SYMPTOMES_LES_CAUSES_LES_EFFETS_ET_LES_RECOURS\" >D\u00c9CLARATIONS G\u00c9N\u00c9RALES SUR LES PROBL\u00c8MES D&rsquo;ALIGNEMENT, LES SYMPT\u00d4MES, LES CAUSES, LES EFFETS ET LES RECOURS<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#FONCTIONNEMENT_DE_LEXCAVATRICE\" >FONCTIONNEMENT DE L&rsquo;EXCAVATRICE<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#INITIATION\" >INITIATION<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#OPERATION\" >OP\u00c9RATION<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#FIN\" >FIN<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/facteurs-affectant-la-production-de-pieces-de-train-de-chaussee-variables-controlees-et-directives-de-fonctionnement\/#INFORMATIONS_IMPORTANTES_SUR_LE_FONCTIONNEMENT_DE_LEXCAVATRICE\" >INFORMATIONS IMPORTANTES SUR LE FONCTIONNEMENT DE L&rsquo;EXCAVATRICE<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px||||false|false\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb90%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px||||false|false\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>Il existe plusieurs variables qui d\u00e9terminent la dur\u00e9e de vie utile du syst\u00e8me de train de roulement, notamment la plupart des pi\u00e8ces du train de roulement. se r\u00e9f\u00e9rant notamment au facteur d&rsquo;usure des composants ou de l&rsquo;assemblage en g\u00e9n\u00e9ral, dans cet article, nous aborderons les variables qui peuvent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9es, parmi lesquelles les facteurs qui se d\u00e9marquent. ils sont sp\u00e9cifiques \u00e0 l&rsquo;\u00e9quipement, en plus de l&rsquo;utilisation correcte de la pelle par l&rsquo;op\u00e9rateur. Les facteurs propres \u00e0 l&rsquo;\u00e9quipe comprennent des variables telles que la tension de la chenille, l&rsquo;alignement des composants, entre autres pi\u00e8ces du train de roulement.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FACTEURS_AFFECTANT_LA_PRODUCTION_DES_PIECES_DE_TRAVAIL\"><\/span>FACTEURS AFFECTANT LA PRODUCTION DES PI\u00c8CES DE TRAVAIL<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"VARIABLES_CONTROLABLES\"><\/span>VARIABLES CONTR\u00d4LABLES<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FLOTTATION\"><\/span>FLOTTATION<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>Une largeur de patin de chenille doit \u00eatre choisie qui offre une flottaison ad\u00e9quate, cependant, veillez \u00e0 ne pas d\u00e9passer la largeur car cela est \u00e9galement pr\u00e9judiciable au train de roulement. Le contr\u00f4le du flotteur emp\u00eachera l&rsquo;excavatrice de s&rsquo;enfoncer dans le sol.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PENETRATION-TRACTION\"><\/span>P\u00c9N\u00c9TRATION-TRACTION<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>La largeur suppl\u00e9mentaire du patin de chenille ne g\u00e9n\u00e9rera pas une plus grande traction, l&rsquo;augmentation de la production ne se produit pas en choisissant une flottaison ad\u00e9quate.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"MANIABILITE\"><\/span>MANIABILIT\u00c9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>En utilisant un patin de chenille plus large, la pelle sera plus difficile \u00e0 manipuler car il est plus difficile de faire des virages car la r\u00e9sistance est augment\u00e9e, par cons\u00e9quent, cela se traduit par une diminution de la productivit\u00e9.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"POLYVALENCE\"><\/span>POLYVALENCE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>En utilisant un patin de chenille plus large, il est possible d&rsquo;am\u00e9liorer la polyvalence de la pelle en g\u00e9n\u00e9ral, car elle peut travailler sur un terrain plus \u00abmou\u00bb sans perdre la flottaison, cependant, l&rsquo;utilisation de patins de chenille plus larges g\u00e9n\u00e8re des dommages structurels et provoque une acc\u00e9l\u00e9ration de l&rsquo;usure .<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DUREE_DE_VIE_UTILE_ET_STRUCTUREL_DU_SYSTEME_DE_TRACAGE\"><\/span>DUR\u00c9E DE VIE UTILE ET STRUCTUREL DU SYST\u00c8ME DE TRA\u00c7AGE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DUREE_DE_VIE_UTILE_DE_LA_CHAUSSURE_DE_PISTE\"><\/span>DUR\u00c9E DE VIE UTILE DE LA CHAUSSURE DE PISTE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>L&rsquo;utilisation de patins de chenille plus larges ne g\u00e9n\u00e8re pas d&rsquo;augmentation de la dur\u00e9e de vie utile, c&rsquo;est plut\u00f4t le mat\u00e9riau suppl\u00e9mentaire fourni en utilisant des griffes plus larges qui g\u00e9n\u00e8re une usure plus importante, si le facteur le plus pertinent dans la dur\u00e9e de vie utile du patin de chenille est le glissement.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/FACTORS-AFFECTING-UNDERCARRIAGE-PARTS-PRODUCTION-3.jpg\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbFACTEURS AFFECTANT LA PRODUCTION DE PI\u00c8CES DE TRAIN DE CHAUSS\u00c9E (3)\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"VIE_STRUCTURELLE_DE_LA_CHAUSSURE_DE_PISTE\"><\/span>VIE STRUCTURELLE DE LA CHAUSSURE DE PISTE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>La largeur du patin de chenille augmente la contrainte de flexion, entre les deux il existe une relation directement proportionnelle. L&rsquo;augmentation structurelle de la largeur augmente la fissuration, la flexion et la probabilit\u00e9 de desserrage.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CONSEIL_DE_BASE_POUR_LA_SELECTION_DES_CHAUSSURES_DE_PISTE\"><\/span>CONSEIL DE BASE POUR LA S\u00c9LECTION DES CHAUSSURES DE PISTE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>Le patin de chenille le plus \u00e9troit possible doit \u00eatre choisi, mais celui qui offre une flottaison et une traction ad\u00e9quates, sans provoquer de glissement excessif des pi\u00e8ces du train de roulement.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DUREE_DE_VIE_DE_SERVICE_DU_TENDEUR-ROULEAU_FOLLE\"><\/span>DUR\u00c9E DE VIE DE SERVICE DU TENDEUR-ROULEAU FOLLE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>Lorsque des patins de chenille plus larges sont utilis\u00e9s, le taux d&rsquo;usure est plus \u00e9lev\u00e9 sur les c\u00f4t\u00e9s du rail de liaison, sur les flasques des rouleaux et des rouleaux, cela se produit parce qu&rsquo;il y a plus d&rsquo;interf\u00e9rences.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DUREE_DE_VIE_UTILE_DES_GOUPILLES_ET_DES_BAGUES\"><\/span>DUR\u00c9E DE VIE UTILE DES GOUPILLES ET DES BAGUES<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>En fonction de l&rsquo;augmentation de la largeur du patin de chenille, il y a une augmentation de la vitesse d&rsquo;usure de la douille externe dans les cha\u00eenes scell\u00e9es et scell\u00e9es \/ lubrifi\u00e9es, en plus de l&rsquo;augmentation de l&rsquo;usure interne qui se produit dans les cha\u00eenes scell\u00e9es, cela se produit en raison de \u00e0 l&rsquo;augmentation des charges, du poids et du couple.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/FACTORS-AFFECTING-UNDERCARRIAGE-PARTS-PRODUCTION-2.jpg\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbFACTEURS AFFECTANT LA PRODUCTION DE PI\u00c8CES DE CHAMBRE (2)\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DUREE_DE_VIE_STRUCTURELLE_DES_EPINGLES_ET_DES_BAGUES\"><\/span>DUR\u00c9E DE VIE STRUCTURELLE DES \u00c9PINGLES ET DES BAGUES<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>Dans le cas de l&rsquo;utilisation de patins de chenille tr\u00e8s larges sur des types de terrains en pente ou \u00e0 fort impact, cela pourrait entra\u00eener le desserrage progressif des axes et des coussinets des maillons, cette perte de r\u00e9tention engendre une plus grande difficult\u00e9 en virage.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h6><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DUREE_DE_VIE_DES_JOINTS_DE_CHAINE_SCELLES_ET_LUBRIFIES\"><\/span>DUR\u00c9E DE VIE DES JOINTS DE CHA\u00ceNE SCELL\u00c9S ET LUBRIFI\u00c9S<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h6>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>La cons\u00e9quence la plus co\u00fbteuse et la plus pertinente de l&rsquo;utilisation de patins de chenille trop larges est la perte de lubrifiant et la dur\u00e9e de vie utile estim\u00e9e du joint, ce qui entra\u00eene un dess\u00e8chement ind\u00e9sirable des joints. En fonction de la largeur du patin de chenille et de la force de l&rsquo;impact, <a href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/chaine-de-piste-dexcavatrice-yutani\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"cha\u00eenes de chenille d'excavatrice\">le maillon de chenille<\/a> et le joint seront affect\u00e9s, c&rsquo;est-\u00e0-dire que plus ces facteurs sont importants, plus la probabilit\u00e9 que le joint \u00abs&rsquo;ouvre\u00bb et g\u00e9n\u00e8re une perte de lubrifiant .<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>La perte de lubrifiant se produit lorsque la bague glisse d&rsquo;avant en arri\u00e8re le long de la broche. L&rsquo;espace libre entre les liens, qui est une ouverture, est appel\u00e9 le \u00abjeu final\u00bb. Le \u00abjeu axial\u00bb ne peut \u00eatre \u00e9limin\u00e9 qu&rsquo;en exer\u00e7ant une pression tr\u00e8s forte sur les composants lorsque les pi\u00e8ces du train de roulement sont press\u00e9es lors d&rsquo;un travail de pressage des chenilles. Pour optimiser la dur\u00e9e de vie du lubrifiant et des joints, l&rsquo;excavatrice doit utiliser les patins de chenille les plus \u00e9troits possible avec une flottaison ad\u00e9quate.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>Un alignement correct du ch\u00e2ssis \u00e0 rouleaux, du tendeur et du pignon est n\u00e9cessaire pour \u00e9viter une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e et in\u00e9gale des composants mobiles \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du train de roulement.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>Lors d&rsquo;une inspection visuelle, il convient de suivre en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale que toute diff\u00e9rence entre le motif gauche et droit, int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur et \/ ou avant et arri\u00e8re peut \u00eatre caus\u00e9e par un d\u00e9salignement d&rsquo;une ou plusieurs parties du train de roulement du ch\u00e2ssis du rouleau, des pignons et \/ ou roues folles.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"VIBRATION\"><\/span>VIBRATION<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"VIBRATION_EXCITEE_PAR_LA_PISTE\"><\/span>VIBRATION EXCIT\u00c9E PAR LA PISTE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>La vibration la plus courante dans ces bulldozers est la vibration excit\u00e9e par la piste. En raison du mouvement du bulldozer, chaque maillon de voie, en tant que partie d&rsquo;un rail continu, entre en contact avec des surfaces courbes, des rouleaux et des galets de voie. Le contact entre les rouleaux et les maillons de chenille g\u00e9n\u00e8re une plus grande usure dans la partie centrale du maillon de <a href=\"https:\/\/www.yutaniglobal.com\/fr\/chaine-de-piste-de-bulldozer-yutani\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"lien de voie de bulldozer\">chenille du bulldozer<\/a>. D&rsquo;autre part, le contact entre les rouleaux de cha\u00eene et les maillons g\u00e9n\u00e8re une usure aux extr\u00e9mit\u00e9s o\u00f9 ils se croisent avec le maillon adjacent. L&rsquo;usure est en cons\u00e9quence; un motif de scie est form\u00e9 sur la surface de chacun des maillons de voie.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>En g\u00e9n\u00e9ral, l&rsquo;usure est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e par plusieurs facteurs, parmi lesquels sont consid\u00e9r\u00e9s comme pertinents, l&rsquo;abrasion, la teneur en humidit\u00e9 du sol, le poids de toute la pelle, la vitesse de d\u00e9placement et les conditions de fonctionnement, en particulier le type de sol. Parfois, la vibration excit\u00e9e des pi\u00e8ces du train de roulement ne semble pas tr\u00e8s d\u00e9terminante, surtout sur les terrains les plus accident\u00e9s, mais elle est tout \u00e0 fait pertinente lorsque l&rsquo;on travaille sur une surface lisse.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>Le remplacement des supports d&rsquo;isolation d\u00e9t\u00e9rior\u00e9s est n\u00e9cessaire, ainsi que les fixations cass\u00e9es ou pour remplacer celles manquantes, et un entretien programm\u00e9 r\u00e9duira les vibrations de la pelle. D&rsquo;autres facteurs qui peuvent \u00eatre modifi\u00e9s sont la vitesse ou la technique d&rsquo;exploitation.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DECLARATIONS_GENERALES_SUR_LES_PROBLEMES_DALIGNEMENT_LES_SYMPTOMES_LES_CAUSES_LES_EFFETS_ET_LES_RECOURS\"><\/span>D\u00c9CLARATIONS G\u00c9N\u00c9RALES SUR LES PROBL\u00c8MES D&rsquo;ALIGNEMENT, LES SYMPT\u00d4MES, LES CAUSES, LES EFFETS ET LES RECOURS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<ol>\n<li>La probabilit\u00e9 de d\u00e9salignement augmente en proportion directe de la taille et du poids de la pelle, plus le facteur d&rsquo;impact qui y contribue \u00e9galement.<\/li>\n<li>Les probl\u00e8mes d&rsquo;alignement du ch\u00e2ssis, du pignon et du pignon existants affecteront tous les maillons de chenille de la m\u00eame mani\u00e8re.<\/li>\n<li>Les probl\u00e8mes d&rsquo;alignement du ch\u00e2ssis du rouleau, du tendeur et du pignon affecteront de mani\u00e8re in\u00e9gale les rouleaux de la cha\u00eene (rouleaux avant vers arri\u00e8re, brides int\u00e9rieures vers ext\u00e9rieures et marches int\u00e9rieures et ext\u00e9rieures).<\/li>\n<li>La rectitude horizontale du ch\u00e2ssis \u00e0 rouleaux n&rsquo;affectera pas les maillons mais affectera les pistes de roulement avant et \/ ou arri\u00e8re par rapport au centre.<\/li>\n<li>L&rsquo;enroulement de la chenille ne causera pas de dommages proches du degr\u00e9 caus\u00e9 par un d\u00e9salignement.<\/li>\n<li>L&rsquo;usure du rouleau porteur peut \u00eatre utilis\u00e9e comme indicateur visuel de l&rsquo;alignement du cadre du rouleau.<\/li>\n<li>Certains probl\u00e8mes d&rsquo;alignement sont temporaires (caus\u00e9s par des charges de travail). Si les deux c\u00f4t\u00e9s d&rsquo;une excavatrice pr\u00e9sentent les m\u00eames motifs d&rsquo;usure de type d\u00e9salignement, la cause peut \u00eatre la flexion des ch\u00e2ssis des galets de roulement en raison des charges de travail.<\/li>\n<li>Si un d\u00e9faut d&rsquo;alignement est suspect\u00e9, il doit \u00eatre compl\u00e8tement corrig\u00e9 avant d&rsquo;installer de nouveaux composants.<\/li>\n<li>Les cha\u00eenes \u00e9troites augmentent l&rsquo;effet de toutes sortes de probl\u00e8mes d&rsquo;alignement en augmentant les charges entre les composants interf\u00e9rents.<\/li>\n<\/ol>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FONCTIONNEMENT_DE_LEXCAVATRICE\"><\/span>FONCTIONNEMENT DE L&rsquo;EXCAVATRICE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.yutaniglobal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/FACTORS-AFFECTING-UNDERCARRIAGE-PARTS-PRODUCTION-3.png\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbFACTEURS AFFECTANT LA PRODUCTION DE PI\u00c8CES DE TRAIN DE CHAUSS\u00c9E (3)\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>Il doit \u00eatre clair que la vie de l&rsquo;op\u00e9rateur et sa s\u00e9curit\u00e9 sont les priorit\u00e9s lors de l&rsquo;utilisation de machinerie lourde. Un fonctionnement s\u00fbr, notamment pour r\u00e9duire les risques de basculement, implique la compr\u00e9hension de la pelle hydraulique et des conditions environnementales au moment de son utilisation.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>Il existe de nombreuses restrictions et utilisations interdites qui peuvent affecter les risques de renversement, y compris les d\u00e9placements et les virages avec des outils et des charges tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s, etc. Certaines \u00e9tapes simples seront mentionn\u00e9es ci-dessous, cependant, il est de la responsabilit\u00e9 de l&rsquo;op\u00e9rateur d&rsquo;\u00eatre attentif \u00e0 tout \u00e9quipement ou conditions environnementales qui pourraient compromettre la s\u00e9curit\u00e9 de fonctionnement.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"INITIATION\"><\/span>INITIATION<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<ol>\n<li>Vous devez toujours \u00eatre avec votre vision sur la pelle. Utilisez toujours les mains courantes et les marches disponibles et restez bien \u00e9quilibr\u00e9. Ne saisissez ni ne tenez aucun des leviers et interrupteurs de commande. Ne montez pas ou ne descendez pas de la pelle en mouvement.<\/li>\n<li>D\u00e9marrez et contr\u00f4lez la pelle uniquement depuis le si\u00e8ge de l&rsquo;op\u00e9rateur. Le conducteur ne doit pas se pencher hors de son si\u00e8ge lorsque le moteur tourne.<\/li>\n<li>Avant de d\u00e9marrer le moteur, assurez-vous que les leviers de verrouillage sont en position \u00abVERROUILL\u00c9E\u00bb et que tous les leviers de commande et p\u00e9dales sont en position neutre et que la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 est correctement attach\u00e9e. Assurez-vous que les leviers de commande, le levier de s\u00e9lection, les p\u00e9dales et les autres \u00e9l\u00e9ments de commande ne sont pas bloqu\u00e9s et peuvent \u00eatre d\u00e9plac\u00e9s en douceur. Si vous remarquez que quelque chose n&rsquo;est pas dans l&rsquo;\u00e9tat indiqu\u00e9, identifiez imm\u00e9diatement la cause et corrigez-la.<\/li>\n<li>Avant d&rsquo;utiliser la pelle, assurez-vous que la position du bulldozer doit \u00eatre devant vous.<\/li>\n<\/ol>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"OPERATION\"><\/span>OP\u00c9RATION<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<ol>\n<li>Ne faites pas fonctionner ou ne d\u00e9marrez pas le moteur dans une zone non ventil\u00e9e. Le monoxyde de carbone est incolore, inodore et mortel. Si vous ressentez des sympt\u00f4mes initiaux faibles \u00e0 mod\u00e9r\u00e9s de co-intoxication, y compris les sympt\u00f4mes suivants: maux de t\u00eate, fatigue, essoufflement, naus\u00e9es ou \u00e9tourdissements, consultez imm\u00e9diatement un m\u00e9decin.<\/li>\n<li>Gardez toutes les pelles et couvercles de s\u00e9curit\u00e9 en place. Remplacez les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 endommag\u00e9s ou manquants avant de commencer le fonctionnement.<\/li>\n<li>Lors de l&rsquo;utilisation, gardez vos mains et votre corps \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur de l&rsquo;enveloppe. Ne touchez pas et n&rsquo;appuyez pas sur les leviers de commande ou les p\u00e9dales depuis l&rsquo;ext\u00e9rieur de la cabine pendant que le moteur tourne.<\/li>\n<li>Respectez les consignes suivantes pour \u00e9viter de basculer:<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>N&rsquo;op\u00e9rez pas sur des pentes raides.<\/li>\n<li>Ne faites pas basculer le godet en descente.<\/li>\n<li>Abaissez la lame de bulldozer lorsque vous creusez.<\/li>\n<li>Gardez le godet aussi bas que possible lorsque vous conduisez en mont\u00e9e.<\/li>\n<li>Tournez lentement sur les pentes (ralentissez un peu pour le faire).<\/li>\n<li>Ne placez pas la pelle pr\u00e8s des bords des foss\u00e9s, car la terre peut c\u00e9der sous le poids de la pelle.<\/li>\n<li>Ne traversez jamais une pente horizontalement ou en biais, car cela pourrait faire basculer la machine.<\/li>\n<li>\u00c9vitez de travailler sur l&rsquo;excavatrice lorsqu&rsquo;elle se trouve sur une pente, car cela pourrait la d\u00e9s\u00e9quilibrer et la renverser.<\/li>\n<\/ul>\n<p>  05. Ne changez pas de cap sur des pentes raides ou la pelle pourrait basculer.<\/p>\n<p>  06. Lors du remorquage de la pelle ou de la traction d&rsquo;une charge, la charge doit \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 la force du c\u00e2ble de remorquage attach\u00e9 \u00e0 la pelle.<\/p>\n<p>  07. L&rsquo;\u0153illet de remorquage ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 pour attacher ou soulever la pelle.<\/p>\n<p>  08. Lorsque la pelle est gar\u00e9e sur une pente, assurez-vous de poser le godet au sol et de placer tous les leviers de commande en position neutre. Tenez les autres personnes \u00e9loign\u00e9es de la zone de travail de la pelle. Assurez-vous de verrouiller la p\u00e9dale de pivotement de la fl\u00e8che lorsque la fonction de rotation de la fl\u00e8che n&rsquo;est pas utilis\u00e9e.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FIN\"><\/span>FIN<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>Garez la pelle sur une surface ferme, plane et de niveau. Si cela n&rsquo;est pas possible, garez-vous de l&rsquo;autre c\u00f4t\u00e9 de la piste.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<ul>\n<li>Abaissez les accessoires et la lame de bulldozer au sol.<\/li>\n<li>Arr\u00eatez le moteur.<\/li>\n<li>Rel\u00e2cher la pression dans le syst\u00e8me hydraulique.<\/li>\n<li>Verrouillez tous les leviers de commande.<\/li>\n<li>Retirez la cl\u00e9.<\/li>\n<li>Verrouillez la porte de la cabine.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<h5><span class=\"ez-toc-section\" id=\"INFORMATIONS_IMPORTANTES_SUR_LE_FONCTIONNEMENT_DE_LEXCAVATRICE\"><\/span>INFORMATIONS IMPORTANTES SUR LE FONCTIONNEMENT DE L&rsquo;EXCAVATRICE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>Dans tous les cas, \u00e9vitez les op\u00e9rations suivantes:<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<ul>\n<li>Une excavation utilisant l&rsquo;impact gravitationnel de la pelle.<\/li>\n<li>Compactage de gravier ou de sol \u00e0 l&rsquo;aide du godet pour le compactage<\/li>\n<li>Une excavation utilisant la puissance de d\u00e9placement de la pelle.<\/li>\n<\/ul>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p><strong>N&rsquo;essayez pas de faire tomber ou de secouer la salet\u00e9 adh\u00e9rant au godet:<\/strong>cela pourrait endommager la pelle. La salet\u00e9 adh\u00e9rente peut \u00eatre secou\u00e9e lorsque le godet est vid\u00e9 en le d\u00e9pla\u00e7ant \u00e0 pleine course du v\u00e9rin. Si cela ne suffit pas, d\u00e9placez le manche aussi loin que possible et actionnez le godet d&rsquo;avant en arri\u00e8re.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p><strong>Ne heurtez pas la lame de bulldozer avec le v\u00e9rin de fl\u00e8che:<\/strong> assurez-vous que le v\u00e9rin de fl\u00e8che ne heurte pas la lame de bulldozer lorsque vous creusez profond\u00e9ment. Si n\u00e9cessaire, faites-le pivoter de sorte que la lame du bulldozer soit \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re du bulldozer. <\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p><strong>Essayez d&rsquo;\u00e9viter autant que possible les collisions:<\/strong> lorsque vous d\u00e9placez la pelle hydraulique, veillez \u00e0 ce que le bulldozer n&rsquo;entre pas en collision avec des obstacles tels que des rochers, etc. De telles collisions raccourcissent consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie du bulldozer et du cylindre. <\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p><strong>Soutenez correctement la machine:<\/strong> lorsque vous soutenez la machine avec le bulldozer, abaissez le bulldozer pour engager toute la largeur au sol. Si le niveau d&rsquo;eau ou de boue atteint plus haut que les chenilles, le roulement rotatif, le moteur rotatif et la couronne peuvent \u00eatre expos\u00e9s \u00e0 la boue, \u00e0 l&rsquo;eau et \u00e0 d&rsquo;autres corps \u00e9trangers. <\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p><strong>La pelle doit \u00eatre correctement lav\u00e9e sous pression apr\u00e8s chaque utilisation:<\/strong>en particulier la zone des pi\u00e8ces du train de roulement, cette proc\u00e9dure peut vous faire \u00e9conomiser beaucoup d&rsquo;argent car elle \u00e9vite de futures pannes, si l&rsquo;op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e sur un terrain graisseux, il est recommand\u00e9 d&rsquo;utiliser un certain type de d\u00e9tergent. Nettoyez soigneusement la zone autour du roulement \u00e0 rotule, de l&rsquo;engrenage du moteur rotatif et de la couronne pour \u00e9liminer les corps \u00e9trangers. <\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p><strong>R\u00e9vision du manuel:<\/strong> Il est recommand\u00e9 de consulter le manuel du fabricant pour obtenir des informations sur les proc\u00e9dures de lubrification des roulements rotatifs, des engrenages moteurs rotatifs et des couronnes. <\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p><strong><\/strong>Remettez le couvercle de protection en place.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p><strong><\/strong>\u00c9vitez de surcharger avec les cylindres compl\u00e8tement \u00e9tendus, car cela entra\u00eenerait une panne rapide de la machine. <br>Rel\u00e2cher la pression hydraulique r\u00e9siduelle imm\u00e9diatement apr\u00e8s l&rsquo;arr\u00eat du moteur. <\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il existe plusieurs variables qui d\u00e9terminent la dur\u00e9e de vie utile du syst\u00e8me de train de roulement, notamment la plupart des pi\u00e8ces du train de roulement. se r\u00e9f\u00e9rant notamment au facteur d&rsquo;usure des composants ou de l&rsquo;assemblage en g\u00e9n\u00e9ral, dans cet article, nous aborderons les variables qui peuvent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9es, parmi lesquelles les facteurs qui [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":232358,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-232386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conseils-relatifs-a-lexcavatrice"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - 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