Les chaînes de chenille appartiennent au train de roulement de divers types de machines lourdes, leur fonction principale est de relier le mouvement vers l’avant produit par les pédales aux roues avec des caractéristiques de conduite afin de provoquer un mouvement vers l’avant continu, utilisé dans les machines lourdes à chenilles telles que excavateurs et bulldozers

Les machines lourdes à chenilles ont un mécanisme qui empêche les roues motrices de reposer directement sur le sol, pour lesquelles elles sont liées et engrènent avec des paliers lisses qui font que les maillons s’articulent les uns avec les autres pour former les chaînes. Dans la zone extérieure du maillon, une chaussure est reliée par des vis, avec lesquelles la machine va se soutenir et avoir une prise avec le sol. Généralement, les chaussures ont des griffes pour pouvoir avoir une adhérence optimale au sol, faisant reposer tout le poids sur les chaînes, ce type d’engin est le plus recommandé pour pouvoir opérer sur tous types de terrains.

Avec ce mécanisme, lorsqu’il y a rotation des roues motrices, grâce à l’union dans les chaînes, il produit le mouvement de la machine. Les dents des roues motrices collectent les maillons qui reviennent au sol sur les roues de guidage qui remplissent la fonction de guider les chaînes pour qu’elles reviennent au sol, générant en permanence un mouvement vers l’avant.

STRUCTURE DE LA CHAÎNE DE PISTE

Contrairement aux excavatrices, les bulldozers nécessitent un effort de traction plus important, c’est pourquoi leurs liaisons sont par conséquent soumises à des contraintes beaucoup plus importantes que celles des autres types d’équipement.

Les chaînes de chenilles sont constituées de:

• Liens
• Épingles
• Coussinets
• Scellés
• Boulons de serrage
• Chaussures de piste

LIENS

Les maillons ont généralement une forme inhabituelle, la zone la plus importante du maillon est celle qui sera en contact avec le sol, la surface de roulement, car il est nécessaire d’avoir des propriétés qui empêchent une usure très rapide.

En raison de la nature du fonctionnement de la machine, la liaison est soumise à l’ébauche et à des contraintes lorsqu’elle est en contact avec le sol. D’autre part, il doit également supporter des charges élevées des rouleaux lorsque la machine avance et recule pendant son fonctionnement.

Pour prolonger la durée de vie des maillons, ils sont fabriqués dans des matériaux à haute résistance dans la surface de roulement pour répondre aux exigences les plus critiques. L’ensemble de liaison, la douille et la goupille sont insérés dans les côtés et extrémités opposés respectifs, garantissant que la goupille et la douille ne s’échappent pas de la liaison, un ajustement serré est utilisé. La zone de contact du lien avec le sol a une plus grande dimension car elle est soumise à une pression, ce qui permet un ajustement plus serré. La surface qui est soumise à des contraintes plus importantes pour améliorer sa propriété de dureté subit un traitement de trempe thermique pour garantir que l’usure qui se produit n’est pas si inégale.

ASSEMBLAGE DES LIENS

Il existe deux types de montages de liens:

– Type de lien maître

Le lien est divisé en sections et connecté à l’aide de boulons, il est recommandé en raison de sa facilité de montage pour le patin de chenille.

– Type de broche principale

L’assemblage nécessite le retrait de la goupille pour la remplacer, la goupille maîtresse est biseautée et la douille maîtresse est plus petite que la douille de régulation, de sorte qu’elle peut être facilement retirée de sa position habituelle entre les maillons.

BAGUE

La douille doit avoir une résistance à l’usure élevée, ainsi qu’une caractéristique pertinente, elle doit avoir une tolérance et une résistance à la fatigue pour donner à la douille une résistance aux chocs du pignon. La surface intérieure et extérieure en raison de son fonctionnement sont soumises à des frottements et à l’usure, pour lesquels un traitement thermique est effectué où la pièce est trempée pour augmenter sa durabilité.

Habituellement, la surface externe de la traversée s’use plus rapidement que la surface interne, cela est dû au fait qu’elle est en contact avec la surface du pignon qui provoque des coups de bélier en fonctionnement, en plus de ce que les particules de la terre peuvent générer une usure beaucoup plus importante. Une usure supplémentaire se produit entre la broche et la surface intérieure de la douille.

ÉPINGLER

La goupille doit avoir la capacité de résister aux contraintes de traction constantes des maillons et d’avoir une résistance élevée pour éviter l’usure. C’est une pièce très importante car elle est responsable de l’union des liens. De plus, en raison du poids propre de l’équipement, une force de flexion élevée est produite, c’est pourquoi la goupille est conçue avec une résistance élevée à la fatigue. Il existe 2 types de broches, la broche régulière et celle utilisée pour le remplacement connue sous le nom de broche principale, la broche régulière a un diamètre plus grand que la broche principale.

SCELLER

La durée de vie de la chenille lubrifiée à l’huile dépend du type de joint, car si le joint se brise ou tombe en panne, l’huile est libérée et permet au sable de pénétrer dans la bague, ce qui accélère le processus d’usure de la bague et de la goupille. La contrainte d’étanchéité commence à diminuer à mesure que le joint s’use, provoquant une usure plus rapide de l’intérieur de la douille et de la goupille en raison de fuites d’huile internes et de la pénétration de particules de sable.

LUBRIFICATION ENTRE LE MOYEU ET LA BROCHE

Lubrification par joint d’huile

Le joint d’étanchéité de maillon de chenille est composé d’une bague d’étanchéité qui empêche la pénétration de sable et d’une bague intérieure lubrifiante et porteuse qui génère une force de compression contre le joint. L’anneau de charge est conçu pour maintenir la capacité d’étanchéité élastique lorsque le lien est comprimé et intégré.

Lubrification par joint à la graisse

Comme la bague d’étanchéité du type à joint à graisse est aplatie, elle assume une fonction similaire à celle de la bague de charge pour le type étanche à l’huile.

CHAUSSURE DE PISTE

Une analogie courante de la chaussure de machine est la semelle d’une chaussure commune car elle remplit fondamentalement la même fonction, pour chaque type de terrain, il est nécessaire de choisir une chaussure avec une semelle appropriée, par exemple, pour grimper, il n’est pas approprié d’utiliser une chaussure à semelle lisse. L’effet est le même dans la machine si le bon patin de chenille n’est pas choisi, la machine ne pourra pas gagner en traction de manière optimale.

Par exemple, si dans le cas où une machine fonctionne sur un terrain avec des caractéristiques sablonneuses, il est très probable que la machine glisse si elle n’a pas les chaussures appropriées, ce qui entraînera une réduction considérable de la durée de vie de l’ensemble du train de roulement. Pour cette raison, la sélection correcte des patins de chenille est extrêmement importante pour un fonctionnement optimal et pour éviter d’avoir à investir plus d’argent dans de futures réparations.

STRUCTURE DE LA CHAUSSURE DE PISTE

Le patin de chenille est attaché aux maillons en utilisant généralement 4 boulons et 4 écrous. Il existe une grande variété de chaussures de différentes largeurs et formes d’arête. Le patin de chenille est constitué d’une plaque qui supporte tout le poids de la machine, et d’une griffe qui a pour objectif d’exercer une traction sur la surface du sol. Pendant le fonctionnement, le patin de chenille doit surmonter des contraintes telles que celle provoquée par la force de flexion, une force de frottement qui génère une usure. Par conséquent, les patins de chenille sont conçus pour résister à des charges élevées et avec une résistance à l’usure par friction. Au stade de la conception, des études et des simulations sont effectuées afin d’éviter en fonctionnement que des roches et du sable ne soient piégés entre les semelles.

RECOMMANDATION POUR L’ENTRETIEN DE LA CHAÎNE DE CHENILLES

La maintenance nécessite un temps relativement long, il est donc recommandé d’effectuer un programme de maintenance préalable pour éviter d’interrompre le fonctionnement habituel de l’équipement, ce qui entraîne une perte économique importante, en plus de cela, il est nécessaire de procéder à des inspections périodiques qui empêcheront des réparations coûteuses des éléments du train de roulement sont nécessaires.

Le train de roulement représente un coût machine élevé, il est pratiquement impossible d’éviter l’usure malgré une conception et une qualité excellentes, mais la compréhension des causes d’usure en combinaison avec des méthodes d’inspection et de bonnes pratiques d’entretien permettra d’augmenter la durée de vie du train de roulement.

Les points où l’inspection est généralement le plus important sont:

• Pas de liaison: la relation entre l’usure du diamètre intérieur de la douille et l’extérieur de la goupille est mesurée.
• Hauteur de la surface d’appui du maillon: Le degré d’usure de la surface d’appui du maillon est mesuré.
• Diamètre extérieur de la douille: mesure l’état d’usure.

Une inspection visuelle doit être effectuée pour:

• Déterminez s’il y a des fissures dans les liens
• Vérifiez que les boulons des patins sont correctement serrés
• Inspectez s’il y a une fuite d’huile, dans le type de liens scellés à l’huile, cela peut être vérifié par l’apparence ou par la température entre la goupille et la douille.

Lors de l’entretien programmé des maillons de chenille, les dents du pignon doivent être remplacées pour assurer la plus longue durée de vie du train de roulement. Car si seuls les maillons de voie sont changés, l’usure existante sur les coussinets sera plus importante à ce moment-là, pour laquelle en termes économiques il est recommandé de modifier les deux en même temps.

RÉGLAGE DU JEU DE VOIE DANS LES CHAINES D’EXCAVATRICE

Lors de l’inspection des machines à chaînes à chenilles, il est courant de remarquer que les chaînes sont trop tendues, ce qui génère une plus grande usure des coussinets, des pignons et des pignons, ce qui réduit la durée de vie utile de l’ensemble. Il est courant que les galets, les patins et les maillons soient parfois dans un état optimal de fonctionnement, mais en revanche les coussinets et les pignons sont à la limite de l’usure.

Il y a 2 scénarios possibles, que la tension de la chaîne de chenille est trop faible ou trop serrée, dans le cas d’une tension très faible, cela provoque le montage des coussinets sur le pignon en fonctionnement, il y a aussi la possibilité que la chaîne saute par-dessus le bord de la roue de guidage.

Chaque pièce d’équipement a une valeur de tolérance spécifiée, de sorte que le jeu de la chaîne doit être régi par les recommandations du fabricant avant d’effectuer le réglage.

Pour effectuer le réglage, il est nécessaire de soulever la machine avec le bras jusqu’à ce que la chaîne de la partie surélevée pende au-dessus du sol. Allumez l’équipement pour faire fonctionner la chenille en effectuant au moins un tour complet. Il est nécessaire de mesurer la distance entre la surface de la chaîne et la surface du rouleau inférieur au centre du rail. Si le jeu est en dehors de la plage de tolérance recommandée, le serrage est généralement réalisé avec un graisseur. Si la chaîne est trop tendue, trop peu lâche, un réglage est également nécessaire. Sur presque toutes les pelles hydrauliques, un boulon de décharge est monté là où la graisse est nécessaire.

CONSEIL DE SÉCURITÉ

Pour pouvoir travailler sur les chenilles, vérifier que l’équipement ne peut pas être déplacé, avant d’apporter des modifications à l’équipement, le manuel d’utilisation et d’entretien de la machine doit être lu pour obtenir les informations correctes sur le réglage. En règle générale de maintenance, il est exigé qu’au moins trois membres de la carrosserie soient en contact avec les marches ou barres de support, cette exigence est essentielle car l’effort appliqué sur les tendeurs de chenille est assez élevé et peut présenter un risque. à l’intégrité physique de l’opérateur.

CONSEILS POUR AMÉLIORER LA VIE DU TRAIN DE TRAIN

Un conseil clé est de suivre strictement le plan d’entretien recommandé dans la section précédente, concernant la durée de vie utile des pièces du train de roulement, il est recommandé de suivre les instructions suivantes pour augmenter la durée de vie utile:

1. L’équipement doit fonctionner à une vitesse appropriée
2. Vérifiez que la tension des chaînes de chenilles est correcte
3. Il n’est pas pratique pour l’équipement de tourner brusquement.
4. Évitez de tourner dans le même sens
5. Effectuer un nettoyage périodique pour éliminer les boues qui s’accumulent sur les pièces du train de roulement.
6. Il est recommandé de garer la machine sur des surfaces planes.
7. Remplacez immédiatement si nécessaire: vole, maillons cassés ou très usés et bague de garniture interne pour maintenir un bon axial.

QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES (SECTION FAQ)

Que se passe-t-il si le sabot est installé dans la direction opposée?

Il y a plusieurs conséquences telles que:

• Les bagues de liaison de chenille et les dents de pignon accéléreront leur processus d’usure
• Si le patin est placé dans le sens opposé, les dents du pignon s’engageront dans la douille de liaison au bas du pignon, par contre, lorsqu’ils sont installés dans la bonne position, l’accouplement se produit dans la partie supérieure de la roue. .
• En raison de la position du patin, du sable et de la saleté peuvent pénétrer entre la douille et les dents du pignon, provoquant une usure des deux.
• Le lien de chenille étant vissé au sol, il produit un mouvement indésirable qui réduit considérablement la force de traction.

Sur la figure A, le patin de chenille est correctement installé, tandis que sur la figure B, il est évident que l’installation était incorrecte, de sorte que le mouvement final n’est pas comme prévu.

Pourquoi les bagues s’usent-elles plus rapidement lorsque la machine recule?

Lorsque l’équipement est en marche et à l’envers, une force de traction est produite qui génère une plus grande usure. Les moyeux et les dents du pignon maintiennent un contact mutuel au sommet du pignon. Lorsque la machine recule, une force de traction élevée est intégrée à la pièce, accélérant l’usure.

Quels types d’instruments sont nécessaires pour effectuer les inspections sur la chaîne de chenilles?

Cela dépend du type d’inspection requis, certains, comme déjà mentionné, nécessitent une inspection visuelle préalable. De plus, avant d’effectuer tout type d’inspection, un nettoyage est nécessaire pour retirer le côté ou le sable de la chaîne.
En revanche, pour chaque type d’inspection, un instrument différent est requis, voici les instruments utilisés dans les mesures les plus courantes:

• Mesurez l’usure à la hauteur des maillons dont vous avez besoin d’une règle, d’un pied à coulisse ou d’une jauge de profondeur

• Pour mesurer l’usure de la douille, un pied à coulisse est utilisé pour mesurer les diamètres extérieurs dans différentes positions mesurant deux diamètres, D1 et D2, pour enregistrer la différence entre les valeurs et corroborer l’usure.

• Mesure de distance entre les maillons de la chaîne, des jauges de mesure sont utilisées pour mesurer la distance entre l’intérieur et l’extérieur de l’élément, deux points sont mesurés et moyennés.

• Mesure de la largeur du pignon, un enregistrement de la largeur de la dent est pris sur le pignon et une moyenne est obtenue.

• Mesurer le profil des dents de la roue, pour ce faire vous avez besoin d’un nettoyage en profondeur préalable, vous devez utiliser des jauges pour mesurer l’usure des roues, des lectures sont prises, un enregistrement est nécessaire pour deux dents différentes et obtenir une moyenne